Тверской «американец» и другие: как спецтехника UMG работает на реальных объектах
5 колесо ·
Вот уже три года, как марочный состав техники на стройплощадках страны резко поменялся. Вместо машин от условных Volvo Construction Equipment , Caterpillar и Komatsu , на наших стройках все чаще стали мелькать «китайцы». Это вовсе не означает, что отечественная промышленность не производит в стране достаточное количество экскаваторов, грейдеров или любой другой строительной техники. Она есть, все дело упирается в тип работ и бюджет стройки. Пользуются ли спросом доступные по цене машины made in Russia производства UMG у отечественных строителей?
СЛАВНОЕ ПРОШЛОЕ
Когда группа компаний UMG, куда входят заводы «Эксмаш», «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины», «Брянский тракторный завод», а также знаменитые автокраны «Ивановец», предложила показать работу своей техники, в частности, нового экскаватора E225NC, колесного погрузчика TLB945 или грейдера АГ140ГМП, редакция тут же согласилась. Объезд строек, где трудится отечественная техника этой марки, мне предложили начать с объекта в Твери — коллектора, соединяющего основную часть города с ответвлением на частный сектор. Работающий там экскаватор-ветеран UMG TX220 нес на себе логотип «Тверь Водоканала». Все говорило о том, что передо мной бюджетная компания, которая не может позволить себе покупку современной и дорогостоящей техники.
«Почему не может? — возразил машинист экскаватора ООО «Тверь Водоканал» Евгений Яковлев. — Я долго работал на разной зарубежной технике, эту машину ни на какую другую не поменяю!» Дело тут не в патриотизме: оказалось, что отечественная техника по своим характеристикам не уступает конкурентам.
Руководитель направления продуктового анализа UMG Николай Волков напомнил, что модель TX 220 разрабатывалась в 2011 году во времена кооперации с американской корпорацией Тerex. Наши инженеры отвечали за шасси, рабочее оборудование, поворотную платформу и установку российского дизельного мотора. За американцами оставили гидравлику и проектирование кабинного модуля с интерьером. Изюминка модели в том, что стрела экскаватора с ковшом опускается в котлован под собственным весом. Машина была предназначена для разработки траншей и котлованов в грунтах I–IV категорий, а также для работы в разрыхленных скальных породах и мерзлых почвах. Тверской «американец» ни в чем не уступал иностранным звездным собратьям. Не уступает и до сих пор. Модель выпущена в 2022 году, но в местном «Водоканале» она трудится без нареканий, благо с запчастями проблем нет. «Я перед работой осматриваю машину на предмет утечек и подтеков. Если их нет, то значит, что все в порядке. Смена пролетает незаметно», — говорит экскаваторщик Евгений Яковлев.
ПРИДУМАНО И СДЕЛАНО НАМИ
Николай Волков из UMG не случайно вначале познакомил с техникой, которую уже не выпускают, прежде чем показать работу новинки, экскаватора Е225NC. Со времен былого сотрудничества с Terex прошло много времени, но осталось главное — внимание к деталям. Эксплуатационная масса новой машины около 23 тонн — это один из самых высоких показателей в своем классе. Объем ковша составляет 0,9 м³, работают с ним на грунтах плотностью до 1,8 т/м³. Версия с «узким» ходом NC говорит о соответствии стандартным транспортным габаритам, это упрощает перевозку землеройной техники к месту без специальных разрешений.
Кабина машиниста отвечает требованиям безопасности на опрокидывание и падение на нее различных предметов сверху. Вдобавок, она оснащена кондиционером, высокопроизводительным отопителем, цветным дисплеем, комфортабельным креслом с подогревом и гидравлической подвеской. Некоторые из этих опций у импортной техники до сих пор являются опциями, а у UMG давно нет. Все это разработано инженерным центром компании, расположенным в Твери. Во многом к столь детальной проработке современных моделей подтолкнуло импортозамещение — надо было построить технику западного уровня, но российской сборки и с адекватной ценой. Все, что есть свое и высокого качества, обязательно должно быть установлено на машины UMG — таков негласный девиз предприятия. Исключение здесь составляет лишь гидравлика.
НА УРОВНЕ CATERPILLAR
Въезд в Тверь со стороны Западного моста. В начале осени здесь была одна большая стройплощадка. Надо было перекладывать многочисленные линии подземных городских коммуникаций. Рядом проходит железнодорожная магистраль, по которой снуют «Сапсаны», вокруг расположены жилые дома, но доминировала над всем этим спецтехника: кругом подъемные краны и экскаваторы.
Сначала на площадке прокладки водовода к новому микрорайону показалась стрела экскаватора UMG E225NC, затем я увидел машину полностью. Она достаточно элегантно для массивной гусеничной техники выбралась из котлована, лихо загребая гусеницами песок, и фыркнула передо мной ярославским дизелем ЯМЗ 534 мощностью 180 л. с. Дмитрий Крылов, машинист экскаватора 6‑го разряда «Тверь Водоканал», долго работал на аналогичной импортной технике, в частности, Caterpillar 330. Из своего опыта он рассказал, что российский UMG Е225NC ни в чем не уступает именитому «иностранцу». «Я отработал на нашей технике 300 мото-часов — нареканий никаких. Капот открыл, и весь двигатель как на ладони», — рассказал машинист. Особая похвала от него досталась кабине экскаватора. Она и правда большая, светлая и просторная. «Я ездил на экскаваторах Komatsu и Sany. Могу сказать, что у них кабины намного меньше», — поделился эксперт. К слову, Дмитрий работает в экскаваторе босиком, туфли стоят рядом на полу. Возможно, так он лучше чувствует технику. Из того, что он лично привнес в богатую комплектацию землеройной машины — небольшой телевизор, который включается в прикуриватель. «Бывает, в перерыве или когда жду самосвал, включаю его, чтобы новости посмотреть. Экскаватор для меня как родной дом, а в доме без телика никак», — поделился Дмитрий.
ЭХ, ДОРОГИ!
Но не только на строительных работах используется техника UMG. В Тверской области есть город Лихославль с населением почти 12 тысяч человек. Это место известно своим мармеладом, заводом по производству автомобильных радиаторов и национальной автономией тверских карел. За городскими дорогами следит муниципальное бюджетное учреждение «Благоустройство». Основной костяк его специализированного автопарка составляют экскаватор-погрузчик UMG TLB945 и грейдер АГ140ГМП. Важный нюанс состоит в том, что при покупке отечественной техники действует субсидия.
Полноприводный колесный TLB945 с режимом крабового хода и трансмиссией, в которой переключение передач осуществляется без разрыва потока мощности, целиком и полностью отвечает таким запросам. Техника и отечественная, и производительная. В Лихославле при помощи TLB945 следят за уборкой городских дорог, особенно в зимнее время. На долю грейдера среднего класса АГ140ГМП тоже выпадает немало: на его отвалах и шестицилиндровом моторе ЯМЗ-236 лежит ответственность не только за городскую сеть дорог, но и за сто километров близлежащих сельских маршрутов. Выходит, техника должна быть всегда в готовности, ремонтопригодной и обеспеченной запчастями.
По мнению администрации Лихославля, машины от UMG таким критериям отвечают полностью, особенно легендарная по сути модель грейдера от «Брянского арсенала». Вот почему заместитель главы администрации Лихославльского муниципального округа Александр Бабурин рассказал о решении городских властей приобрести его не в лизинг, а оплатить его сразу, целиком из имеющихся в бюджете средств, которые можно потратить на нужды города. По подсчетам местной администрации, более 90 % сельских дорог вокруг Лихославля — грунтовые. Еще около 30 % прибавляют городские грунтовки. Получается, что обеспечивать их надлежащий вид приходится практически ежедневно и постоянно. «Только на приведение грейдером в порядок городских дорог еженедельно уходит до двух дней», — уточнил Александр Бабурин.
Мне удалось понаблюдать за работающей в разных условиях техникой UMG. В активе компании — широкая дилерская сеть, большой склад запасных частей и богатый модельный ряд. Примечательно, что за все время на мощностях группы UMG было выпущено свыше 750 тыс. специализированных отечественных машин различного назначения: гусеничных и колесных экскаваторов, бульдозеров, фронтальных погрузчиков, грейдеров, автокранов и многого другого. С особенностями работы некоторых из вышеперечисленных машин удалось познакомиться самому. Все-таки приятно лично знать наших!