От сбоя электроники до повреждения двигателя: чем опасно попадание молнии в самолет
Вечерняя Москва vm.ru ·
Молния ударила в носовую часть самолета авиакомпании IndiGo по пути из индийских Патны в Лакхнау. В результате инцидента была повреждена носовая часть борта. Пилотам удалось безопасно посадить самолет: 104 пассажира и шесть членов экипажа не пострадали. Опасно ли попадание молнии в самолет и какие инциденты были связаны с этим природным явлением — в материале «Вечерней Москвы».
Молния ударила в носовую часть самолета авиакомпании IndiGo по пути из индийских Патны в Лакхнау. В результате инцидента была повреждена носовая часть борта. Пилотам удалось безопасно посадить самолет : 104 пассажира и шесть членов экипажа не пострадали. Опасно ли попадание молнии в самолет и какие инциденты были связаны с этим природным явлением — в материале «Вечерней Москвы».
Заслуженный пилот РФ Юрий Сытник в беседе с «Вечерней Москвой» объяснил, что все лайнеры рассчитаны на поражение молнией. Для них предусмотрена защита от разрядов, поэтому в 100 случаях попадания молнии в самолеты вероятность того, что с ними что-то произойдет, составляет не более одного–двух.
— Каждый пилот, который отлетал более 20 лет, рано или поздно сталкивается с этим явлением. Могут выгореть стекатели — статистические разрядники, которые сбрасывают накопившееся электричество с самолета. Бывают такие удары, в результате которых может быть поврежден двигатель или электроника борта, — перечислил собеседник «ВМ».
По его словам, удар молнии по современному самолету довольно чувствителен, потому что используется много электроники и автоматических систем, например пилотирования или захода на посадку.
— Компьютеры могут выйти из строя. Пилоты в таких случаях переключают режим управления на ручной, спокойно заходят на посадку и садятся. Попадание молнии в самолет опасно, страшно, но справиться с этим можно, — заверил пилот.
5 мая 2019 года после попадания молнии в самолет Sukhoi Superjet 100-95B произошла трагедия: случился пожар, в результате которого погиб 41 человек. Но этот случай, объяснил Сытник, был связан с ошибками экипажа.
Новые данные о крушении Ан-24 в Тынде: последние слова пилотов, неправильная высота и старый самолет
— Электроника и автоматический режим после попадания молнии вышли из строя, а командир не смог посадить самолет и разбил его об полосу. Шасси оторвались и пробили баки, загорелся керосин. В пожаре погиб 41 человек. Командир воздушного судна получил за это шесть лет лишения свободы, — объяснил пилот.
Он добавил, что в том инциденте не удалось вовремя эвакуировать пассажиров, а комиссия признала ошибки командира корабля при пилотировании. Эта страшная трагедия зависела не от удара молнии, а от действий экипажа.
— Ежегодно происходят сотни случаев, когда молния ударяет самолет, — это может произойти снизу, сбоку, сверху. Бывает, что на борту оказываются и взрываются шаровые молнии. Но, как правило, с самолетом ничего не происходит, потому что его конструкция сделана так, чтобы выдержать попадание молнии, — подчеркнул Сытник.
15 апреля 2026 года над Сочи молнии поразили сразу несколько самолетове : три российских авиалиний и один — узбекского национального перевозчика. Около 7 часов утра разряд ударил в лайнер, следовавший из Перми в Сочи. Молния пробила в самолете шесть отверстий и оставила следы на носовом обтекателе. Спустя некоторое время разряд угодил сразу в два других борта, один из которых взлетал, а другой заходил на посадку. От удара пострадал и самолет Uzbekistan Airways. Во всех случаях самолеты благополучно смогли приземлиться.
15 декабря 2014 года катастрофа едва не случилась над Северным морем. Борт Saab 2000 авиакомпании Loganair выполнял плановый рейс Абердин — Шетландские острова. На борту находились 33 человека: 30 пассажиров и три члена экипажа. Когда самолет уже готовился к посадке, в него попала молния, которая ослепила пилотов. Они решили, что из-за этого автопилот отключился, но на самом деле он работал. Пилоты пытались набрать высоту, а автопилот выравнивал лайнер обратно. В результате самолет перешел в пикирование и едва не рухнул в Северное море, но ошибка в системе все-таки вывела автопилот из строя. Это позволило пилотам выровнять борт и вернуться в пункт отправления. При успешной аварийной посадке никто не пострадал.
Посадка самолета в поле под Новосибирском в 2023 году: почему судят пилота Белова
Однако из-за удара молнии все же происходили настоящие трагедии. 7 сентября 1958 года в Актюбинской области Казахской ССР произошло крушение самолета Ил-14П, который летел из города Фрунзе Киргизской ССР (ныне — Бишкек, Кыргызстан) в Москву. На борту находились 22 пассажира, включая четырех детей, и пять членов экипажа. Самолет совершил промежуточную посадку для дозаправки в Актюбинском аэропорту, после чего вылетел в Москву в 02:55. В 03:23 диспетчер не смог связаться с бортом, а на радиолокаторе отсутствовала его метка, но были сильные засветки, которые указывали на мощные грозовые очаги. Самолет неожиданно для экипажа попал в один из них. Молния ударила в борт с левой стороны, разряд разорвал и расплавил тросы, проник по ним в кабину пилотов и парализовал экипаж. Самолет потерял управление, начал снижаться и ударился о землю, из-за чего взорвался. Все находившиеся на борту погибли.
26 июня 1959 года под Миланом потерпел крушение авиалайнер Lockheed L-1649A Starliner компании Trans World Airlines, который выполнял плановый межконтинентальный рейс по маршруту Афины — Рим — Милан — Париж — Чикаго. Катастрофа произошла через пять минут после вылета. На борту находились 59 пассажиров и девять членов экипажа. Все они погибли. На тот момент бортовые самописцы еще не применялись, поэтому расследование происшествия вели на изучении обломков и опросе свидетелей. Выяснилось, что местные жители услышали грохот в небе, а потом увидели, как самолет с яркой вспышкой разрушился. Обломки борта были разбросаны на значительной площади. Расследование установило, что он начал разрушаться из-за отделения левой плоскости крыла, которое было вызвано взрывом топливных баков.
8 декабря 1963 года самолет Boeing 707−121 авиакомпании Pan American выполнял пассажирский рейс по маршруту Сан-Хуан — Балтимор — Филадельфия. При подлете к аэропорту пункта назначения борт был вынужден задержаться в зоне ожидания из-за сложных погодных условий. Затем его экипаж объявил сигнал бедствия, когда лайнер начал терять управление и снижаться. Падение самолета, объятого пламенем, видел пилот другого борта, который также находился в зоне ожидания. В 20:59 горящий лайнер врезался в землю, полностью разрушился и сгорел. Погиб 81 человек, находившиеся на борту — 73 пассажира и восемь членов экипажа. Расследование показало, что причиной катастрофы стал удар молнии, который воспламенил топливо-воздушную смесь в левом резервном топливном баке. В результате этого произошел взрыв с разрушением конструкции части крыла, который привел к потере управления.
Российский самолет SSJ-100 загорелся в аэропорту Антальи: что стало причиной и кто пострадал
Что касается катастрофы Sukhoi Superjet 100-95B в Шереметьеве в 2019 году, то экспертиза показала, что двигатели воздушного судна не были повреждены при попадании молнии . Виновником катастрофы признали командира Дениса Евдокимова, который счел ситуацию штатной, несмотря на потерю связи с диспетчером и автоматического управления. Пилот действовал «импульсивно» и не смог осторожно посадить самолет. Евдокимов вину не признал, однако в июне 2023 года суд приговорил его к шести годам лишения свободы за причинение смерти по неосторожности.