«Мы ценим наших клиентов» — Дмитрий Примагин, ООО «БИГ Фильтр»
5 колесо ·
— Предприятие «БИГ Фильтр» скоро отметит 40‑летие со дня основания, а производство началось с изготовления топливных фильтров для «Жигулей». Почему был выбран именно этот вид запасных частей?
— Уж слишком невзрачно тогда выглядели топливные фильтры, предназначенные для послепродажного обслуживания. В то же время Борис Бейлин, основатель нашей компании, был хорошо знаком с продукцией европейских стран, знал, как там развивается индустрия. В свое время Борис Наумович написал книгу «Благодаря и вопреки» — примерно так и начинался этот бизнес. 90‑е годы, проблемы с сырьем, трудно найти оборудование… Тем не менее мы первые в России начали выпускать известные многим прозрачные топливные фильтры. Ставка сразу была сделана на качество продукции и культуру производства. Товар лицом мы показали в 1994 году во Франкфурте, на выставке Automechanika, став первой российской компанией, предлагавшей автокомпоненты за рубежом. Демонстрация наших возможностей не осталась незамеченной, и уже в 1997 году мы заключили контракт с компанией Fram, и под этим брендом стали поставлять топливные фильтры в Европу. Таким образом, ставка, сделанная на производство фильтров, сыграла, предприятие получило развитие, и теперь нас как ответственного производителя качественной продукции знают не только в России, но и в мире.
— Сегодня в вашем ассортименте не только топливные фильтры…
— Автомобильный рынок меняется, на смену карбюраторным двигателям пришли инжекторные моторы, и все это потребовало расширения предложения. На этом фоне и было принято решение об увеличении номенклатуры по всем видам фильтров: топливных, масляных, воздушных и салонных. Сначала мы закрыли потребности для всех отечественных автомобилей, после чего начали заниматься иномарками. Их владельцы более требовательны в выборе запчастей, и заслужить доверие было непросто. Согласитесь, еще не так давно по поводу качества продукции, произведенной в России, существовал некий весьма нелестный стереотип. Для того, чтобы это недоверие преодолеть, потребовалось время. Мы закупили самое лучшее оборудование и поставили перед собой цель выйти на конвейер иностранного автопроизводителя. В нашем случае это было производство Volkswagen. Задача космического масштаба! Но для начала нужно было получить сертификат управления качеством, соответствующий требованиям концерна. Два с половиной года ушло на модернизацию предприятия, после чего был проведен аудит со стороны VW с высокой оценкой. Так началось наше партнерство с немецким автогигантом. Причем для Volkswagen мы делали не только сами фильтры, но и корпуса для них, для чего приобрели термопластавтоматы. С 2019 года мы поставляли фильтры в гарантийную сеть PSA Peugeot Citroen.
— Вместе с тем вы и о российском рынке не забывали?
— Разумеется, мы работали со многими отечественными производителями. А с 2022 года поставляем все фильтры, кроме масляного, в оригинале на машины представительского кортежа. Но это скорее был проект имиджевый, положительно влияющий на репутацию нашей продукции. В этом плане очень важно и то, что на фильтры мы даем абсолютную гарантию. Если поломка произошла из-за нашего продукта, компенсируем все расходы на ремонт вплоть до замены агрегата. Пока подобных случаев не было. Немаловажно и то, что мы всегда на связи, к нам можно обратиться по интересующим вопросам, в отличие от ушедших с российского рынка зарубежных компаний, продукция под брендами которых у нас по-прежнему продается.
— В разговоре с техническими специалистами «БИГ Фильтр» мне не раз приходилось слышать фразу: «Наша продукция не только полностью соответствует OEM, но по показателям даже превосходит». Разве не достаточно отвечать базовым характеристикам?
— Нам нередко приходится сталкиваться с далеко не идеальными решениями в оригинальных автокомпонентах. Поэтому мы не просто копируем оригинальные фильтры — наши конструкторы, исходя из пожеланий клиентов, могут внести в них изменения, улучшающие характеристики и качество продукта. Плотность фильтрующего материала, его общая площадь в фильтре — все тщательно анализируется нашими конструкторами. Запуск новой позиции — длительный процесс, и в этом большие преимущества нам дает наличие собственной лаборатории. Раньше у себя мы проверяли только воздушные и салонные фильтры, а масляные и топливные отдавали в НАМИ, где на испытания выстраивались большие очереди. К концу этого года наша лаборатория заработает в полном объеме, и все процессы пойдут намного быстрее.
— Что касается производства… Есть ли специальные решения, влияющие на поддержание высокого качества продукции?
— Нашу схему работы я бы определил так: бережливое производство со встроенной системой качества, в которой каждый оператор является контролером. Не ОТК на выходе готового продукта, а контроль на каждой станции конвейера с соблюдением правила «трех не»: не передавай, не принимай и не производи брак. Также применяем и лучшие мировые практики, к примеру, японскую философию управления Кайдзен, декларирующую методы «непрерывного улучшения».
— Как происходит работа над новыми артикулами? С чего все начинается?
— Если автопроизводитель заказывает фильтр для нового двигателя, то он дает нам основные требуемые характеристики, такие как пропускная способность, сопротивление и т. п. Со своей стороны, мы подбираем материалы, разрабатываем саму конструкцию. Если есть параметры размещения его под капотом автомобиля, мы можем сделать целиком корпус с фильтром. В том случае, если мы планируем изготавливать фильтр для уже выпускающегося автомобиля и у нас на него нет документации, то приобретаем оригинальный продукт у официального дилера, проводим все необходимые испытания и начинаем конструкторские работы.
— Надежные фильтры — это в первую очередь качественные фильтрующие материалы. Нет ли проблем с сырьем?
— Нет, сегодня мы таких трудностей не испытываем. До 2022 года покупали материалы также и в Европе, в частности, в Германии, Словении и Финляндии. При этом с 2013‑го приобретали бумагу и в Китае, сравнивая продукцию от разных поставщиков. Еще тогда мы заручились поддержкой Shijiazhuang Chentai Filter Paper, крупнейшего в Китае производителя фильтровальных материалов мирового уровня, и наши испытания показали, что эти продукты оказались лучше европейских. С этой компанией мы сегодня и работаем.
— Что нового появилось в вашем ассортименте за последнее время?
— Сегодня активно расширяем номенклатуру фильтров для китайских автомобилей. Проблема в том, что на СТО на большинство китайских автомобилей отсутствует техническая документация и нет информации по производителям расходников. Аналоги подобрать трудно, и владельцам этих автомобилей приходится покупать дорогие оригинальные детали. «БИГ Фильтр» в этом случае может предложить необходимые варианты. Также мы внимательно следим за рынком и заполняем пробелы в предложениях по европейским автомобилям, а если видим, что каких-то моделей становится меньше, выводим эти позиции из нашей номенклатуры.
— Есть ли на рынке подделки продукции компании? Как не ошибиться при покупке, выбрав фильтры вашего производства?
— Не буду указывать пальцем, но, действительно, есть бренды, использующие в своей продукции наши отличительные признаки. Например, фирменный цвет полиуретана или форму фильтров. Внешне отличить такие продукты от наших сложно, но качество материалов, которые в них используются, вызывает много вопросов.
Что касается покупки фильтров, то здесь все просто: нужно зайти на наш сайт в раздел «Где купить», выбрать регион, указать, опт или розница… У нас порядка 90 дистрибьюторов, работающих во всех регионах России: от Калининграда до Камчатки. На сайте есть возможность узнать, кто из них торгует и через маркетплейсы. Работает горячая линия, по телефону которой можно звонить по всем вопросам о нашей продукции. Связаться с нами также возможно и по электронной почте, и в социальных сетях. Как правило, вопросы без ответов не остаются — мы ценим наших клиентов.