Смазка, охлаждение и не только: что моторное масло делает внутри двигателя?
5 колесо ·
Смазка Начнем, конечно, со смазки узлов трения: это самая известная задача моторного масла. Не будет смазки – почти мгновенно появятся скрежет, искрение, нагрев и прочие нехорошести. Поэтому моторное масло должно обеспечить формирование непрерывных пленок смазочного материала, разделяющих трущиеся рабочие поверхности. Масло закачивается в узкие зазоры между вращающимися деталями двигателя, образуя масляный клин, который исключает трение […]
Смазка
Начнем, конечно, со смазки узлов трения: это самая известная задача моторного масла. Не будет смазки – почти мгновенно появятся скрежет, искрение, нагрев и прочие нехорошести. Поэтому моторное масло должно обеспечить формирование непрерывных пленок смазочного материала, разделяющих трущиеся рабочие поверхности. Масло закачивается в узкие зазоры между вращающимися деталями двигателя, образуя масляный клин, который исключает трение деталей друг об друга. Множество других ответственных узлов трения, такие как цилиндро-поршневая группа, кулачки распредвалов, цепной привод ГРМ смазываются разбрызгиванием. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительных валов, а также вал турбокомпрессора.
Охлаждение
При сгорании топлива все поверхности и детали двигателя постоянно нагреваются. Однако их охлаждением занимается не только охлаждающая жидкость , циркулирующая по каналам рубашки двигателя. То же самое делает и моторное масло, которое непосредственно контактирует с раскаленными поршнями и кольцами. В некоторых двигателях даже предусмотрены масляные форсунки, которые разбрызгивают масло на внутреннюю часть поршня, охлаждая его.
При отсутствии достаточного количества масла быстро появятся задиры, а двигатель вскоре заклинит. Это особенно критично для современных высокофорсированных моторов, навеянных концепцией даунсайзинга. Речь идет о получении максимально возможной мощности с минимального рабочего объема мотора. Охлаждение масла осуществляется разными способами – от оребрения поддона и установки масляного радиатора до современных теплообменников «масло-антифриз».
Мойка
Циркулирующее по внутренностям двигателя масло постоянно вбирает в себя все продукты его жизнедеятельности. Перечень мусора – разнородный: тут и частицы разложения самого масла в зонах высоких температур, и продукты неполного сгорания топлива – нагар, сажа и т.п. Мало того, в двигатель проникают частицы дорожной пыли, пропущенные воздушным фильтром. Повышенное содержание подобной грязи быстро приведет к кончине мотора – резко ускорится износ, перестанут работать поршневые кольца, поднимется температура, а как итог – все то же заклинивание. Потоки масла должны постоянно поддерживать этот мусор во взвешенном состоянии, препятствуя его накоплению в различных «закоулках».
Уборка
Мало поддерживать грязь во взвешенном состоянии – ее необходимо постоянно удалять из системы смазки двигателя. Моторное масло постоянно выносит ее в масляный фильтр , где она и оседает, прекращая циркулировать по двигателю.
Компрессия и уплотнение зазоров
Очередная функция масла – уплотнение зазоров колец в поршневых канавках. Без этой функции масла невозможно достичь нужной компрессии, без которой двигатель никогда не выйдет на расчетные характеристики.
Антикор
Двигатель, к сожалению, подвержен не только механическому износу, но и коррозии. Поэтому моторное масло содержит противокоррозионные добавки. Они помогают защитить металлические поверхности от воздействия окружающей среды, в том числе от влаги и агрессивных химических веществ, которые неизбежно присутствуют в моторе.
Гидравлика
Моторное масло является рабочей гидравлической жидкостью для функционирования множества систем в двигателе. В частности, гидронатяжитель цепи позволяет сохранять постоянным натяжение цепи, несмотря на ее износ и вытягивание. А гидрокомпенсаторы зазоров в приводе клапанов обеспечивают беззазорную и почти бесшумную работу.
А если вообще без масла?
Это – любимое развлечение производителей различных присадок на автомобильных салонах. Дескать, после обработки нашим препаратом мотор может работать безо всякого моторного масла! Что ж, пару часов он, может быть, и протянет. Но к реальному режиму эксплуатации двигателя это шоу не имеет никакого отношения. Про вышеописанные гидравлические функции масла речь при этом вообще не идет.
Задачи современного моторного масла слишком сложны, чтобы пытаться заменить его чудодейственными присадками.