За 6 лет потратила на ремонт 10 000 рублей: отзыв владелицы Volkswagen Polo
5 колесо · · g524901
Владелец: Ольга КлочковаПрофессия: педагогВозраст: 42 годаСтаж вождения: 17 лет Предыдущий VW Polo за время эксплуатации не доставил серьезных проблем. Поэтому решила не экспериментировать. Возможно, кому-то интереснее каждый раз менять марку, сравнивать разные машины, но мне хотелось понятный автомобиль на каждый день. Автомобиль купила новым в июле 2020 года у официального дилера в Москве. Цена составила […]
Владелец: Ольга Клочкова Профессия: педагог Возраст: 42 года Стаж вождения: 17 лет
Предыдущий VW Polo за время эксплуатации не доставил серьезных проблем. Поэтому решила не экспериментировать. Возможно, кому-то интереснее каждый раз менять марку, сравнивать разные машины, но мне хотелось понятный автомобиль на каждый день.
Автомобиль купила новым в июле 2020 года у официального дилера в Москве. Цена составила 1 055 800 рублей. Покупку оформляла в кредит с использованием государственной субсидии, благодаря чему процентная ставка получилась ниже обычной. Для меня это было важным условием: всю сумму сразу отдавать не хотелось, а откладывать покупку тоже не видела смысла.
Основной сценарий использования очень простой. По утрам вожу дочь на фигурное катание, потом еду на работу или по делам. Большинство маршрутов проходит по району: дом, каток, школа, магазин, работа. Расстояния небольшие, зато остановок и поездок за день бывает много.
По выходным ездим на дачу, а иногда отправляемся в отпуск на машине. Дважды ездили в Ростовскую область. Именно там я окончательно поняла, что Polo вполне подходит для дальних поездок, хотя назвать его особенно комфортным туристическим автомобилем все-таки не могу.
Сейчас пробег составляет 48 000 километров. Для машины 2020 года это не слишком много, но она используется регулярно. Просто основная часть пробега складывается из коротких городских маршрутов.
В городе Polo удобен прежде всего размерами. Он легко помещается во дворах и на небольших парковках, габариты понятны почти сразу. После предыдущего поколения привыкать долго не пришлось, хотя нынешняя машина ощущается просторнее и современнее.
Отдельно нравится кузов лифтбек. Внешне автомобиль выглядит почти как седан, но крышка багажника поднимается вместе со стеклом. Когда нужно положить крупные сумки, чемодан или вещи для дачи, это намного удобнее. Проем широкий, не приходится проталкивать багаж через узкую щель.
Салон без особых изысков. Пластик жесткий, некоторые детали выглядят довольно просто, но за шесть лет ничего критично не затерлось и не развалилось. Для семейной машины практичность важнее дорогой отделки.
Посадка для меня удобная, хотя после нескольких часов в дороге все равно хочется остановиться и размяться. Кнопки расположены понятно, приборы хорошо читаются. Не нужно каждый раз искать нужную функцию в сложном меню.
А вот мультимедиа иногда живет своей жизнью. Бывает, что после запуска экран включается не сразу или телефон не подключается с первого раза. Пару раз пропадал звук, помогало выключить и снова включить систему. Это не поломка, из-за которой нужно ехать в сервис, но периодически раздражает.
Обзорность нормальная. Посадка ниже, чем в кроссовере, зато сам автомобиль хорошо чувствуется. На парковке особых проблем нет.
Свет у машины заметно лучше, чем был на моем предыдущем Polo. В темное время суток дорога видна нормально, на неосвещенной трассе не приходится всматриваться в темноту перед капотом. Для меня это важно, потому что зимой дочь нужно возить на тренировки рано утром, когда на улице еще темно.
На трассе Polo держит дорогу уверенно. На скорости около 100–110 км/ч ехать спокойно, машину не приходится постоянно ловить рулем. При обгоне, конечно, нужно заранее оценивать расстояние. Это не спортивный автомобиль, особенно когда в салоне пассажиры, а багажник загружен вещами.
Шумоизоляция средняя. После 100 км/ч хорошо слышны шины, ветер и дорога. Во время поездки в Ростовскую область это ощущалось особенно сильно: через несколько часов постоянный шум начинает утомлять. Разговаривать и слушать музыку можно, но громкость приходится увеличивать.
Подвеска оставила смешанные впечатления. На обычной дороге все нормально, машина не раскачивается даже с полным багажником. Но на мелких частых неровностях, когда асфальт напоминает стиральную доску, Polo едет жестко и как будто спотыкается на каждом участке. Крупные ямы тоже лучше не проверять на прочность.
До дачи добираемся без проблем, поскольку дорога там более-менее нормальная. Но дорожный просвет небольшой. В глубокую колею или на раскисшую грунтовку я бы не поехала — это обычный городской автомобиль, а не кроссовер.
Расход топлива меня устраивает. В городе он заметно зависит от пробок, прогревов и коротких поездок. Иногда двигатель только успевает прогреться, а мы уже приехали. На трассе расход существенно ниже, поэтому дальние поездки не становятся слишком дорогими по бензину. По борткомпьютеру в среднем 8,1 литра на сотню.
Плановое техническое обслуживание прохожу каждый год. В среднем одно ТО обходится примерно в 15 000 рублей. За все время получилось около 90 000 рублей. Обычно меняют масло, фильтры, проверяют тормоза, подвеску и остальные основные узлы.
На пробеге около 45 000 км появились посторонние звуки на небольших неровностях. В сервисе сказали, что пора менять стойки стабилизаторов. Работа вместе с деталями обошлась примерно в 10 000 рублей. После замены стук пропал.
Больше заметных ремонтов не было. Несколько раз меняла щетки стеклоочистителя, однажды пришлось заменить батарейку в ключе, но это обычные мелочи, которые ремонтом автомобиля я не считаю. Двигатель и коробка передач работают без нареканий, масло между обслуживаниями доливать не приходилось.
Тормозов для моего спокойного стиля езды хватает. При полной загрузке машина, конечно, тормозит чуть тяжелее, это особенно чувствовалось в дальней поездке. Поэтому дистанцию стараюсь держать больше и перед поворотами заранее снижать скорость.
Из недостатков могу отметить жесткую работу подвески на плохом асфальте, шум на трассе, периодические зависания мультимедиа и небольшой дорожный просвет. Салон тоже явно сделан с экономией: дорогих материалов здесь нет.
Но Polo и не покупался как премиальный автомобиль. Мне нужна была машина, на которой можно утром отвезти ребенка на тренировку, потом поехать на работу, вечером заехать в магазин, а в выходные загрузить вещи и отправиться на дачу.
За 48 000 км он с этими задачами справился. Автомобиль не идеальный и временами раздражает мелочами, но серьезных неприятностей не доставляет. После опыта с двумя поколениями Polo могу сказать, что это по-прежнему понятная и достаточно надежная семейная машина, только нынешняя версия стала просторнее и практичнее благодаря кузову лифтбек.
Цена на момент покупки: 1 055 800 р. Год выпуска/приобретения: 2020 / 2020 Пробег общий/личный: 48 000 / 48 000 км Затраты на ТО/ремонт: 90 000 / 10 000 р.