Менять или заряжать? Geely и Zeekr разошлись в технологиях
5 колесо ·
Geely несколько дней назад подписала соглашение с Nio. Обе компании намереваются развивать технологии сменных батарей. В частности, Geely приступит к разработке электрокаров с конструкцией, поддерживающей быстрый демонтаж и установку аккумуляторов. В свою очередь, Nio будет предоставлять услуги по замене батарей. Но, как оказалось, Zeekr, входящий в структуру холдинга Geely, придерживается другой стратегии развития электрокаров. Эта […]
Geely несколько дней назад подписала соглашение с Nio . Обе компании намереваются развивать технологии сменных батарей. В частности, Geely приступит к разработке электрокаров с конструкцией, поддерживающей быстрый демонтаж и установку аккумуляторов. В свою очередь, Nio будет предоставлять услуги по замене батарей.
Но, как оказалось, Zeekr, входящий в структуру холдинга Geely, придерживается другой стратегии развития электрокаров. Эта компания не планирует выпускать автомобили со сменными батареями. То есть будущие электрокары Geely и Zeekr будут иметь разную конструкцию. Истинные причины этих противоречий пока не озвучены.
Zeekr заявила, что намеревается разрабатывать два типа экологичных автомобилей: полностью электрические модели с поддержкой сверхбыстрой зарядки и гибридные машины. Свою позицию китайская компания подкрепляет имеющимися у нее технологиями. Недавно она представила обновленный Zeekr 001 с батареей емкостью 95 кВтч, на зарядку которой от 10% до 70% требуется всего 4 минуты 30 секунд. Это самый быстрый показатель среди всех серийных электрокаров, представленных на мировом рынке. Гибридный Zeekr 9X, несмотря на свои крупные габариты, только на электротяге проезжает до 380 км. А зарядка аккумулятора от 20% до 80% занимает 9 минут.
Вероятно, причины такого заявления Zeekr кроются в том, что, имея подобные технологии, не нужно менять конструкцию автомобилей. Если зарядка занимает столь мало времени, зачем разрабатывать новые шасси, модернизировать отсек для крепления аккумуляторов и проводить другие дорогостоящие мероприятия.
Ни одна компания пока не комментирует возникшие противоречия. Но интересно другое обстоятельство. Компания Nio специализируется на производстве дорогостоящих автомобилей, которые выпускает также Zeekr. В свою очередь, Geely разрабатывает в основном доступные электрокары. Поэтому, если Zeekr запустит производство автомобилей со сменными батареями, то компания, возможно, лишится некоторых конкурентных преимуществ в сравнении с Nio.
Поэтому более вероятно, что Geely решилась на такую сделку, чтобы повысить популярность автомобилей Lynk&Co. Отметим, что в соглашении между двумя компаниями содержится интересный пункт. Geely будет повышать долю в Nio Power (оператор услуг по смене батарей) при условии, если сотрудничество начнет приносить выгоды. Это означает, что у обеих компаний нет уверенности, что такое партнерство будет успешным.