В России рухнул рынок новых рефрижераторов: парк стремительно стареет
5 колесо ·
За первое полугодие зарегистрировано 2,0 тыс. ед. новых и 12,7 тыс. ед. подержанных рефрижераторов разных типов: на базе легкого коммерческого транспорта, грузовиков, прицепов и полуприцепов. Сокращаться рынок стал еще в конце 2024 года, после двух лет подъема. Как результат, в январе-июне 2025 года продажи новых рефрижераторов уменьшились более чем на 30% год к году. А […]
За первое полугодие зарегистрировано 2,0 тыс. ед. новых и 12,7 тыс. ед. подержанных рефрижераторов разных типов: на базе легкого коммерческого транспорта, грузовиков, прицепов и полуприцепов. Сокращаться рынок стал еще в конце 2024 года, после двух лет подъема. Как результат, в январе-июне 2025 года продажи новых рефрижераторов уменьшились более чем на 30% год к году. А теперь рынок достиг наименьших показателей за, пожалуй, 20 лет. Причиной тому, как общие экономические факторы, так и особенности развития отрасли автоперевозок. В частности, это результат оптимистичных и высоких объемов закупок фургонов, тягачей и прицепной техники в 2023-2024 гг. При последующем охлаждении рынка, снижении тарифов на перевозки, росте ключевой ставки увеличилась кредитная и лизинговая нагрузка, начался возврат техники лизинговым компаниям. У дилеров и на лизинговых площадках скопилось огромное количество невостребованной техники.
«В 2022 году рефрижераторов остро не хватало. Сейчас наоборот — холодильные установки есть, автомобили есть, фургонов российские производители сделают столько, сколько нужно. Но спрос упал», — отмечает Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами «СИВ Трансхолод», дистрибьютора транспортного и торгового холодильного оборудования Carrier.
Одна из основных тенденций — смещение и так небольшого спроса в сторону подержанной техники, предложение которой выросло по указанным выше причинам.
Почти четверть от всех приобретенных в первом полугодии новых рефрижераторов пришлась на две федеральные продуктовые сети. Следом в группе лидеров, но с меньшими объемами закупок, идут производители продуктов питания и предприятия оптовой торговли, аптечная сеть, несколько логистических операторов, предоставляющих услуги по хранению и доставке скоропортящихся грузов. Это традиционные покупатели транспортных средств для перевозки товаров, чувствительных к температуре. Но особенностью последних полутора лет стало сокращение продаж транспортным компаниям, которые ранее регулярно приобретали десятки, а то сотни рефрижераторных полуприцепов для магистральных перевозок, и нередко формировали треть и более рынка рефрижераторов в натуральном выражении и две трети в денежном.
СМЕЩЕНИЕ СПРОСА
По итогам 6 месяцев 2026 года продажи рефрижераторных фургонов составили 3,6 тыс. ед. По сравнению с прошлым годом показатель сократился на 21,0%. Сильнее упали продажи новой техники – на 57,0% до 0,7 тыс. ед. Сегмент подержанных фургонов сократился на 0,7% до 2,9 тыс. ед.
Более 50% от общего числа проданных грузовых рефрижераторов пришелся на специсполнения на шасси Isuzu, Hyundai, КАМАЗ, MAN, ГАЗ.
Сегмент рефрижераторных фургонов в значительной степени зависит от крупных федеральных сетей и логистических операторов, специализирующихся на хранении и транспортировке продуктов питания, обслуживании ресторанно-гостиничного сектора. В прошлом году одна из крупнейших продуктовых сетей получила несколько сотен новых грузовых рефрижераторов для доставки из распределительных центров и развозки по торговых точкам. Фактически, одна эта закупка сформировала ландшафт рынка. В этом году настолько объемного пополнения парка розничных сетей не было, что и отразилось на рынке.
Существенные изменения произошли в соотношении по стране происхождения бренда. Если в первой половине 2025 года 81% приходился на китайские марки, то в 2026 году их доля уменьшилась до 71%. В первую тройку среди китайских марок в обоих периодах входят JAC, Howo, Sitrak. Среди российских марок лидирует КАМАЗ.
Одной из причин увеличения доли российских производителей стало изменение в расчете утильсбора. В 2024 году были установлены такие коэффициенты расчета суммы утилизационного сбора, что импортный комплектный рефрижератор массой свыше 20 тонн был дешевле собранного в России больше чем на 1 млн рублей. Особенно эта разница отразилась на российских производителях изотермических фургонов и прицепов. В 2025 году коэффициенты выровняли и такая искусственная разница в цене ушла.
Доля новых грузовых рефрижераторов в продажах за 6 мес. 2026 года составила 19,6%, что на 16,4 п.п. ниже, чем в 2025 году. Доля подержанной техники всех возрастов выросла, чаще приобреталась техника возрастом 11-15 лет.
На продажи новых рефрижераторов сильно давит рынок бывшего в эксплуатации транспорта. Из-за возвратов в лизинговые компании и стремления владельцев избавиться от избыточной части парка выросло предложение подержанной техники по низкой цене. Сейчас не все готовы инвестировать в приобретение новых рефрижераторов и стараются минимизировать первоначальные вложения.
РОСТ ЗА СЧЕТ «ВТОРИЧКИ»
Сегмент рефрижераторных полуприцепов немного подрос. Общий объем продаж за 6 мес. 2026 года вырос на 0,3% и составил 5,4 тыс. ед. Спрос на новую технику упал на 58,4% до 0,7 тыс. ед. Рост сегмента произошел за счет подержанной техники, продажи которой выросли на 26,1% до 4,7 тыс. ед.
Наибольшее падение среди всех видов рефрижераторов произошло в сегменте новых полуприцепов. Именно в этом сегменте особенно проявилось уже упомянутое смещение спроса с новой на подержанную технику. Из-за возвратов в лизинговые компании и стремления владельцев избавиться от избыточной части парка выросло предложение 2-5-летней подержанной техники с небольшой наработкой, но по низкой цене. В январе-июне 2026 года она составила 12,6%, что на 17,9 п.п. меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Доля подержанных рефрижераторов достигла 87,4%. Из них активнее приобреталась техника возрастом до 5 лет (23,6%) и старше 20 лет (19,2%).
ФОРМУЛА ДОСТАВКИ
Рынок малотоннажных рефрижераторов остается наиболее стабильным. В январе-июне 2026 года продажи выросли на 7,0% до 5,9 тыс. ед. Новой техники было реализовано на 23,9% меньше, чем в 2025 году (0,7 тыс. ед.), а продажи подержанной техники выросли на 12,9% (5,2 тыс. ед.).
Наиболее продаваемыми марками легких коммерческих рефрижераторов за январь-июнь 2026 года стали ГАЗ, Ford, Hyundai в продажах новых рефрижераторов, ГАЗ, Sollers, ВИС – в продажах подержанных. Почти 67% новых и подержанных легких коммерческих рефрижераторов были реализованы в Центральном, Приволжском и Южном федеральных округах.
Доля новых легких коммерческих рефрижераторов в продажах по итогам 6 мес. года составила 11,3%, что на 4,7 п.п. меньше прошлогоднего показателя. За год выросла доля техники возрастом до 5 лет и 6-10 лет.