Недорогая липучка или всесезонка – на чем ездить круглый год, если денег впритык?
5 колесо ·
В советские времена про зимние шины вообще мало кто слышал. Поэтому большинство автовладельцев зимой не ездило никогда, а остальные пользовались тем, что есть. Отчасти именно это соображение и способствует убеждению в том, что и сегодня на всесезонках можно ездить круглый год. Однако не все так замечательно – ни вчера, ни сегодня.
Рассуждения «На чем ездить?» обычно сводятся к выбору между всесезонками и «липучками». И то, и другое – компромисс. «Липучки» , они же – фрикционные зимние шины без шипов, хорошо цепляются за дорожное покрытие за счет мягкой резиновой смеси и множества ламелей (тонких прорезей в протекторе). Такие шины хорошо ведут себя на снегу, снежной каше и мокром асфальте, при этом они явно тише шипованных. На сухом или на мокром асфальте они выигрывают у шипованных коллег по комфорту и предсказуемости поведения. Правда, на чистом льду, шиповки однозначно лучше. Но, если вы большую часть времени ездите по городским улицам, которые чистят, да еще и поливают реагентами, а зима в вашем регионе умеренная, со снегом и минусом на термометре, то выбор «липучек» можно считать оправданным.
А как они ведут себя летом? Честно говоря, довольно неважно. Из-за большого числа ламелей и мягкого протектора машина хуже проходит повороты. Особенно это ощущается при полной загрузке.
Летом опасность заключается не только в торможении на сухом покрытии. У зимней шины большое количество ламелей и более мягкий протектор, поэтому при высокой температуре автомобиль может становиться менее точным в поворотах. При спокойной езде риск снижается, но проблема никуда не уходит. Эксперты отмечают, что особенно опасны летние поездки на «липучке» в жару, под дождем и на автобане. Чем выше скорость и температура, тем больше значение имеют тормозные характеристики и боковая устойчивость. К тому же мягкая зимняя смесь летом изнашивается быстрее.
Что до всесезонок , то они и задуманы для езды круглый год. Поэтому они пытаются сочетать свойства летних и зимних шин, но не достигают уровня ни тех, ни других в экстремальных условиях. На льду, в глубоком снегу и при сильных морозах их сцепление заметно хуже, чем у специализированных зимних шин. Они не подходят для частых поездок по нечищеным дорогам или в условиях частых перепадов температур. Их отличает ускоренный износ, агрессивная езда им также противопоказана. Поэтому рекомендовать всесезонки есть смысл тем, кто живет в регионе с мягкой зимой, где снег быстро тает, а температура редко опускается ниже −10 °C.
Резюме получается примерно следующим. Всесезонки могут подойти спокойному водителю, который в основном ездит только по городу с очищенными дорогами, а за город зимой выбирается очень редко. Если же приходится бороться с гололедом, снегом и суровой зимой, то без зимних шин все-таки не обойтись. Только они сделают езду действительно безопасной.