Поезд для ВСМ Москва — Санкт-Петербург: кто производит детали и узлы
Вечерняя Москва vm.ru · · g498817
Для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург создается абсолютно новый отечественный подвижной состав. Электропоезд должен развивать скорость до 400 километров в час. Основные решения разработаны московскими специалистами, но в производстве участвуют более 20 регионов России и свыше 150 предприятий. Финальная сборка поездов идет в Свердловской области.
Для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург создается абсолютно новый отечественный подвижной состав. Электропоезд должен развивать скорость до 400 километров в час. Основные решения разработаны московскими специалистами, но в производстве участвуют более 20 регионов России и свыше 150 предприятий. Финальная сборка поездов идет в Свердловской области.
Проект высокоскоростной магистрали между двумя столицами — серьезный технологический вызов, сопоставимый с запуском космических программ. Главным героем этой магистрали станет электропоезд, который должен развивать скорость до 400 километров в час.
— В Москве создана целая линейка пассажирского подвижного состава — это электробусы, трамваи, поезда МЦД и даже электросуда. Добавляется также уникальный проект — поезд для ВСМ. Его создание — вклад в развитие транспортного машиностроения и, конечно, большой подарок для пассажиров, — сказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Новый электропоезд будет восьмивагонным с распределенной тягой. Это значит, что двигатели расположены под полом всех вагонов, а не только в локомотиве, что позволяет поезду быстрее разгоняться и эффективнее тормозить.
Ключевые особенности конструкции:
Более 20 регионов страны работают над производством состава. В производстве участвуют свыше 150 предприятий.
Каркасы пассажирских вагонов производят предприятия Самарской области. Они изготавливают крупногабаритные детали, в частности для каркасов пассажирских вагонов и элементов локомотива.
Разработка ПО ведется в Москве и Московской области. Там расположены конструкторские бюро и предприятия электротехнического кластера, отвечающие за разработку программного обеспечения, систем безопасности и систем управления движением.
В Татарстане на предприятиях композитных материалов ведется производство элементов интерьера, шумоизоляционных панелей и деталей экстерьера из композитов, которые легче металла и обладают высокой износостойкостью.
Челябинский кузнечно-прессовый завод и другие металлургические предприятия ведут поставки и изготовление высокопрочных поковок, элементов ходовой части и колесных пар.
В Санкт-Петербурге размещены предприятия, где разрабатывают и производят системы электроснабжения, преобразователи тока и компоненты для систем кондиционирования.
Предприятие в Воронежской области производит межвагонные переходы для высокоскоростного поезда.
В Свердловской области происходит финальная сборка поездов. Здесь проектируется и собирается тяговое оборудование.
Электропоезд должен развивать скорость до 400 километров в час.
Новый электропоезд будет восьмивагонным с распределенной тягой.
Это значит, что двигатели расположены под полом всех вагонов, а не только в локомотиве. Это позволяет поезду быстрее разгоняться и эффективнее тормозить.
В производстве участвуют более 20 регионов России и свыше 150 предприятий.
Основные решения по новому поезду разработаны московскими специалистами.
Каркасы пассажирских вагонов производят предприятия Самарской области.
Разработка ПО ведется в Москве и Московской области — там расположены конструкторские бюро и предприятия электротехнического кластера.
В Татарстане на предприятиях композитных материалов производят элементы интерьера, шумоизоляционные панели и детали экстерьера из композитов.
Челябинский кузнечно-прессовый завод и другие металлургические предприятия ведут поставки высокопрочных поковок, элементов ходовой части и колесных пар.
В Санкт-Петербурге разрабатывают и производят системы электроснабжения, преобразователи тока и компоненты для систем кондиционирования.
Предприятие в Воронежской области производит межвагонные переходы для высокоскоростного поезда.
В Свердловской области происходит финальная сборка поездов, там же проектируется и собирается тяговое оборудование.
Для ВСМ Москва — Санкт-Петербург создается новый отечественный электропоезд со скоростью до 400 километров в час. Он будет восьмивагонным с распределенной тягой. В производстве участвуют более 20 регионов и свыше 150 предприятий. Финальная сборка идет в Свердловской области.
Ключевые выводы: