Опасно ли браться за клеммы аккумулятора голыми руками и как все же правильно «прикуривать» авто?
5 колесо ·
Опасно ли браться руками за полюсные выводы аккумуляторной батареи? Да нет, конечно же, скажет любой технарь: сколько раз хватался – и ничего! Однако же есть один нюанс. При поражении организма электрическим током огромную роль играет путь прохождения этого тока по телу человека. От левой руки до правой ноги – самый опасный маршрут: при этом возрастает вероятность воздействия тока на сердечную мышцу. И сердце может даже остановиться – это не шутки.
Да, но ведь опасен, вроде бы, ток, а не напряжение. Так оно и есть – добавим сюда, что играет роль и длительность воздействия этого тока. При этом влажная, потная или поврежденная кожа снижает сопротивление тела, что увеличивает силу тока – как и заметил в свое время автор закона Ома.
Не могу удержаться, чтобы не привести пример и собственной практики. Еще в школьные годы, играя с тестером, автор от нечего делать стал измерять им свое сопротивление. Один щуп в левой руке, другой в правой – получалось примерно 20 кОм. Тестер питался от батарейки напряжением 4,5 В – это важно. В какой-то момент автор заметил у себя на пальце царапину и ткнул щупом прямо в нее… Удар был такой силы, что в глазах потемнело, а дыхание перехватило. Щуп, естественно, выпал, а потому через несколько секунд автор пришел в себя. Каким-то образом проклятый закон Ома отыскал самый короткий путь и пропустил через организм ток более одного ампера. И это было крайне неприятно.
Конечно, такое совпадение – редкость. Но вывод простой: хотя напряжение на выводах батареи и безопасно, все-таки не ставьте эксперименты на себе. Вдруг у вас тоже есть ссадины или царапины, на которые вы не обращаете внимания…
Теперь – о прикуривании , то есть о пуске машины с подсевшей батареей от другой батареи. В советские времена этим приемом пользовались сплошь и рядом, не опасаясь за состояние бортовой электроники ввиду ее полного отсутствия. Сегодня же далеко не каждый владелец машины захочет открыть капот, позволяя вам подцепить к выводам его батареи пусковые провода. Понять его можно: вдруг что-то сгорит? Есть и другие примеры, когда во время прикуривания импортных машин, перевозимых морем, страдала именно их электроника, а машины-доноры были в порядке. Однако, в большинстве случаев, все проходит нормально – не будем распространять страшилки.
Рекомендуемый порядок прикуривания такой. Первым делом читаем инструкцию к автомобилю. Если в ней четко оговариваются точки подсоединения проводов, то в дальнейшем следует подсоединяться именно к ним – без самодеятельности. Если таких указаний нет, то действуем самостоятельно и, взяв пусковые провода, переходим к последующим пунктам.
— Соединяем положительный (+) пусковой провод (обычно он красный) с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем – с положительным (+) выводом разряженной батареи. — Соединяем отрицательный (–) пусковой провод (как правило – черный) с отрицательным (–) выводом батареи-донора, а затем – с рымом для поднятия силового агрегата или иной неокрашенной токонесущей частью капризного двигателя. Если подходящего доступа к «металлу» нет, соединяем провод с (–) выводом подсевшей батареи. — Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и иных подвижных деталей. — Пытаемся пустить капризный мотор. Если все нормально, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности. — Даем двигателю поработать – пусть генератор подзаряжает штатную АКБ. Конечно, после пуска машина сможет работать и без батареи, но если не дать ей как следует подзарядиться, то прикуривание впрок не пойдет.
Счастливого пути!