Тест Tenet T8: большой экономист
5 колесо ·
Сегмент семейных кроссоверов тяготеет к полному приводу, и это правило работало безотказно до недавних проблем с топливом. Большинство и не задумывалось, ест машина на 1–2 литра больше или меньше. Пока бензин у нас в стране стоил относительно дешево, вопрос его потребления мало кого занимал. Но заправлять автомобиль надо регулярно, а вот реальное применение полному приводу находится только зимой, да и то не слишком часто. А если вы живете в южных регионах страны, он может не понадобиться совсем.
Именно с такими мыслями я отправился встречать осень на озера под Вышним Волочком. Это место всегда для меня было лишь промежуточной точкой между Москвой и Питером, но недавно я открыл для себя местные красоты и захотелось проведать их еще раз. Ехать решено разными дорогами: туда — по быстрой платной М-11, а обратно — более степенно по бесплатной. Будет отличная возможность испытать как динамические характеристики нового кроссовера, так и проверить уровень его комфорта.
Главное опасение при покупке большого кроссовера со скромным мотором — это, конечно, возможная нехватка мощности, особенно при загрузке. Но тут современные турбомоторы не перестают удивлять. Даже при объеме 1,6 л и мощности 186 л. с. Тenet T8 без труда выходит на заявленную максимальную скорость и, кажется, может разгоняться дальше — поразительный запас тяги! При этом формально разрешенные на платной магистрали 149 км/ч кроссовер спокойно поддерживает на последней 7‑й передаче, на тахометре при этом 2600 об/мин, и в салоне достаточно тихо. Тут начинаешь ценить выдвижные дверные ручки и прочие обтекаемые элементы. Ни зеркала, ни рейлинги на крыше не издают никаких посторонних шумов. Также защите от внешних звуков помогают трехслойные стекла на передних дверях.
Расход топлива на высокой скорости ощутимо растет и может достигать 9–10 л/100 км, но как только покидаешь платную дорогу и возвращаешься к привычному ритму 79–109 км/ч, потребление падает до 6,5 л, и вот это действительно удивляет. Большой просторный кроссовер, с приличным дорожным просветом позволяет путешествовать на огромные расстояния с расходом, который еще недавно был хорошим показателем для легковушек. В городе беречь бензин помогает система Stop-Start, заметить работу которой сможет далеко не каждый водитель. Электроника глушит мотор за долю секунды до остановки машины, и уловить этот момент можно разве что по приборам, да и запускается легкий мотор без вибраций.
Моя поездка проходила практически с полной загрузкой: три человека, сложенная часть заднего дивана и багажник, забитый под крышу. При этом второстепенные дороги не блещут качеством асфальта и даже на тех эпизодах, когда сам сжимаешься в пружину и ждешь жесткого удара, подвеска хорошо справляется с неровностями. Тут помогли как сниженный общий вес автомобиля, переднеприводный Т8 на 144 кг легче версии 4х4 , так и высокопрофильные шины 235/55R18 — они идеально проглатывают мелкие стыки и хорошо работают на неровностях. Дополнительный комфорт обеспечивается гидравлическими втулками рычагов и элементами из легкого алюминиевого сплава.
Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона в широком диапазоне, что делает дальние поездки значительно комфортнее. Отказ от третьего ряда сидений — решение, которое давно напрашивалось. Вариативность в таких вопросах — залог успеха. Мне Tenet нравится своими продуманными формами, бодрыми моторами и хорошей организацией салона в целом, а в моем случае потребности в третьем ряде нет. Так что для меня 5 посадочных мест и огромное подполье — более удобное решение. Если что-нибудь все-таки не влезло в багажник, машину можно оснастить фаркопом и увезти за собой до 750 кг.
Но что-то мы увлеклись утилитарными вопросами, в которых кроссовер проявил себя очень достойно, а ведь, кроме этого, Т8 еще и красиво выглядит, особенно в темно-зеленом цвете — настоящий British Racing Green! Раньше такие оттенки предлагались за существенную доплату и только у премиальных марок, а сегодня и семейный автомобиль может выглядеть дорого и презентабельно. Плюс у Tenet есть эффектный серый цвет. Необычная двухцветная отделка салона даже практичнее, чем черная, да еще и фактура у нее очень интересная. Материалы просты в уходе, поэтому даже после долгой поездки, когда в салоне неминуемо появляются пыль и крошки, привести такой интерьер в порядок можно быстро, даже не заезжая на мойку с пылесосом.
В моноприводной версии Т8 сохранил целый ряд приятных опций: атмосферная подсветка салона, большая стеклянная крыша, электропривод крышки багажника. Это то, что мы замечаем каждый день, и все эти «плюшки» делают опыт владения автомобилем приятнее. Отдельное спасибо хочется сказать за стрелочные приборы на цифровой панели: сегодня они как глоток свежего воздуха, отлично нарисованные с тонкими эффектными шкалами.
Вердикт
Tenet T8 в пятиместном исполнении — продуманный семейный кроссовер в классе SUV-D. Модель стала экономичнее и почти не уступает в разгонной динамике старшей версии. Те, кому хватает пяти посадочных мест и переднего привода, будут приятно удивлены возможностями этого автомобиля.