«Пенсионерская» манера вождения: как бережная езда может убить двигатель
Вечерняя Москва vm.ru ·
В среде автомобилистов существует устойчивый миф, согласно которому, чтобы машина служила долго, нужно ездить максимально плавно, не превышать скорость и переключать передачи как можно раньше. Такую манеру езды в народе прозвали «пенсионерской», подразумевая размеренное и спокойное движение. Однако именно такой стиль эксплуатации может привести к капитальному ремонту двигателя. «Вечерняя Москва» узнала у автоэксперта Андрея Бундина, почему это вредно для двигателя и как правильно эксплуатировать автомобиль.
В среде автомобилистов существует устойчивый миф, согласно которому, чтобы машина служила долго, нужно ездить максимально плавно, не превышать скорость и переключать передачи как можно раньше. Такую манеру езды в народе прозвали «пенсионерской», подразумевая размеренное и спокойное движение. Однако именно такой стиль эксплуатации может привести к капитальному ремонту двигателя. «Вечерняя Москва» узнала у автоэксперта Андрея Бундина, почему это вредно для двигателя и как правильно эксплуатировать автомобиль.
По его словам, «пенсионерская» манера езды — это крайне медленное ускорение, плавные торможения и движение на небольших скоростях.
Эксперт объяснил, что такая манера езды действительно может быть опасна для автомобиля. Если постоянно эксплуатировать двигатель только на низких оборотах и никогда не давать ему работать на высоких, могут возникнуть технические проблемы:
— Ездить в таком боевом режиме часто, конечно, не нужно, но автомобилю периодически необходимо давать высокую нагрузку, — сказал он.
Специалист подчеркнул, что при этом у спокойной, «пенсионерской» езды есть и свои плюсы:
— В конечном итоге каждый водитель выбирает свою манеру езды, главное — чтобы она была безопасной и не мешала другим участникам движения, — заключил Бундин.
Россиянам напомнили об изменениях в условиях сдачи теоретической части экзамена на получение водительских прав, которые начнут действовать с 1 марта 2027 года. Кандидатов начнут фотографировать во время теста, а в аудиториях установят средства аудио- и видеозаписи, которые будут вести запись в реальном времени. В кадр должны попадать рабочие места экзаменаторов и испытуемых. Для чего нужны эти нововведения , «Вечерняя Москва» обсудила с автоэкспертом Игорем Моржаретто.