Если 95-й бензин горит хуже 92-го, почему тогда он дороже и зачем он нужен?
5 колесо ·
Точнее говоря, согласно ГОСТ 2084-67 в СССР было пять видов бензинов: А-66, А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. При этом 95-го бензина не было вообще… Однако же, согласно ОСТ 38-01-9-71, в стране производили автомобильный бензин «Экстра» с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95. Позднее вместо него незаметно и появился АИ-95. Следующий стандарт, ГОСТ 2084-77, уже не упоминал низкооктановый А-66, но 95-го в нем, опять-таки, не было. Зато в ОСТ 38019-75 появился АИ-95.
Зачем нужен высокооктановый бензин ? Вовсе не потому, что термин «низкооктановый» – синоним слова «плохой». Каждый бензин рассчитан под свой мотор, при этом тот же А-76 может быть высшего качества. Дело в том, что октановое число бензина напрямую связано с экономичностью двигателя. Чем выше степень сжатия, тем, согласно законам термодинамики, эффективнее тепло от сгорания топлива преобразуется в механическую работу, тем выше КПД мотора. Ну, а чем выше КПД, тем меньше топлива он потребует для выдачи той же мощности.
Причем тут бензин? А при том, что чем выше степень сжатия двигателя, тем сильнее склонность горючей смеси к детонации, то есть неконтролируемому, взрывоподобному горению. Поэтому, если хотите заставить мотор с высокой степенью сжатия работать без детонации, то заливайте в него исключительно высокооктановый бензин.
Теперь про теплотворность бензинов. Что, к примеру, дает применение МТБЭ? Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) добавляют как раз для того, чтобы повысить октановое число бензина. Однако у самого МТБЭ теплота сгорания ниже, чем у типичных нефтяных углеводородов. Еще есть соединения на основе ароматических аминов – например, монометиланилин (ММА). Данное вещество имеет ОЧ до 112 и теплоту сгорания близкую к теплоте сгорания бензина. Но на автомобильные бензины экологического класса 5 с присадками ММА с 1 июля 2016 г введен запрет. В итоге на сегодня теплотворная способность товарных бензинов действующего ряда октановых чисел 92, 95, 98, 100 находится в диапазоне 42,0-44,5 МДж/кг. Мало того, максимальная разница теплотворной способности между отдельными партиями составляет около 2,3% для АИ-92 и 3,0% для АИ-95.
Если залить высокооктановый бензин в двигатель, рассчитанный на АИ-92, то экономичность мотора не возрастет. Его разработчик ориентировался на конкретное топливо с известным октановым числом, пытаясь вытянуть из этого максимум возможностей. Другое дело, что любое решение допускает некоторое отклонение от рекомендуемого ОЧ в ту или иную сторону, но это – технологический запас конструкции, а не основной режим ее использования. Именно поэтому для владельцев автомобилей и указывают как основной бензин, так и резервный – только на крайний случай. Поэтому не следует ожидать от бензина с высоким октановым числом ничего более, кроме способности противостоять детонации на некоторых рабочих режимах.
Что касается терминологии, то 92-й бензин сегодня фактически стал низкооктановым: времена меняются…