Хитрости советских водителей: как в СССР ездили на машинах зимой
5 колесо ·
Неудивительно, что подавляющая часть автовладельцев ставила машины на зимний прикол – до весны. Но профессионалы ездили всегда – впрочем, как и самые опытные автолюбители.
Не было маловязких масел? Верно, поэтому по вечерам водители заливали в маслозаливную горловину двигателя стакан бензина, после чего проворачивали коленчатый вал стартером. Моторное масло при перемешивании разжижалось, вследствие чего утром стартеру было легче прокрутить коленчатый вал двигателя. По мере прогрева двигателя бензин испарялся, а потому вредного влияния не оказывал.
Запотевали стекла? Такое было сплошь и рядом, поэтому водители натирали их изнутри мешочком с солью. Соль по своей природе гигроскопична, а потому хорошо впитывает осевшие на стекле капли влаги. Тонкая пленка соляного раствора не давала образовываться новым капелькам, затрудняющим видимость.
Замерзали скважины дверных замков? В качестве профилактики некоторые водители использовали тормозную жидкость, которой смазывали ключи, а через них и личинки.
Загустевала смазка в трансмиссии? Было такое: при попытке тронуться с места механизмы порой даже ломались. Во избежание этого рекомендовалось добавлять в коробку передач и в задний мост керосин, который несколько улучшал текучесть смазки.
Воду, используемую вместо антифриза, на ночь обязательно сливали. При этом ее замерзшие остатки намертво прихватывали открытые краники слива, расположенные в нижних точках блока цилиндров и радиатора. Как их после этого закрыть? Во избежание неприятности в отверстия краников с вечера вставляли отрезки проволоки, а поутру выдергивали их. Горячая вода, протекающая через каналы, оставшиеся от проволоки, быстро отогревала краники и позволяла их закрыть.
Не было зимних омываек? Увы – многие всю зиму ездили вообще без них. А те, кто мог раздобыть какой-то технический спирт, смешивали его с водой. Добавлять водку считалось святотатством.
Вода в бензине – это серьезные неприятности на морозе. Чтобы в топливную магистраль не попало ни капли Н 2 О, бензин разливали по канистрам и выставляли на мороз. Вода быстро замерзала, после чего «осушенный» бензин использовали по назначению, заливая в бак.
Летние шины не хотели нормально цепляться за ледяную поверхность? Чтобы улучшить, водителям иногда приходилось порой наматывали поверх шин веревки, пропуская их сквозь колесные отверстия. Это помогало преодолевать сложные участки дороги.
По утрам в пустую систему охлаждения заливали кипяток: упражнения с ведром были обычным делом. Отметим, что инструкции рекомендовали сначала пустить мотор, и только после этого заливать в него горячую воду. Дело в том, что на морозе вода быстро охлаждалась и могла замерзнуть при продолжительном пуске. Иногда для облегчения пуска кипятком поливали впускной трубопровод, накрывая его тряпкой. Теплый металл улучшал испарение бензина, облегчая воспламенение рабочей смеси. А в самых холодных районах страны двигатели машин иногда не глушили месяцами. При этом для снижения тепловых потерь мотора его укутывали всеми подручными способами. В ход шли стеганые ватники, куски войлока, а порой и любая старая одежда. Аналогичным образом заботились о радиаторе, перекрывая доступ холодного воздуха различными утеплительными фартуками и даже обыкновенными картонками.
Кипяток облегчал жизнь не только мотору, но и тормозам. Когда тормозные колодки примерзали к барабанам, колеса поливали снаружи, возвращая колодкам свободу.
Чтобы помочь батарее прокручивать морозным утром промерзший двигатель, на ночь ее часто уносили домой – согреться. А перед экстремально холодными зимами плотность электролита в АКБ повышали, добавляя в ее ячейки серную кислоту. Так снижали вероятность того, что при разряде батареи вода в электролите замерзнет и необратимо повредит ее элементы.
Что касается сохранения приличной внешности автомобиля, то некоторые бывалые водители разводили в бензине битум, чтобы… нанести полученную смесь на все хромированные элементы автомобиля для их защиты от коррозии. Выглядело покрытие не очень эстетично, но зимой это не особо бросалось в глаза, а весной защищенные детали тщательно отмывали.
В целом же вывод – один: несмотря ни на какие морозы и не страшась никаких дефицитов, наша страна всегда ездила !