Анитикор, теплоизоляция и новая электропроводка: газомоторные грузовики Sitrak обновили для России
5 колесо ·
Обновление коммерческих автомобилей Sitrak на компримированном (КПГ) и сжиженном (СПГ) природном газе, поставляемых в Россию, продиктовано трендом на газификацию коммерческого автотранспорта в стране. Несмотря на общее охлаждение рынка тяжелых грузовиков после 2024 года, сегмент газомоторной техники демонстрирует видимый рост. Если в 2024 году доля машин на природном газе в общем объеме продаж тяжелых грузовиков в РФ составляла 1,24%, то по итогам 2025 года она достигла 2,53%.
Главное изменение в линейке 2026 года заключается в том, что на смену газовым тягачам Sitrak C7H пришли новые модели Sitrak C7H MAX, ранее доступные только в дизельном исполнении. А самосвалы Sitrak C7H поставляются теперь с полностью обновленным интерьером кабины.
Седельные тягачи Sitrak C7H MAX с колесными формулами 4×2 и 6×4 оборудованы газовым двигателем MT13.46-51 (460 л. с.) и автоматизированной коробкой передач S-AMT собственной разработки Sinotruk, которая делает работу силовой линии более эффективной и снижает долю отказов на 20%. Опционально доступны система мониторинга состояния водителя, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, а также контроля давления и температуры шин.
Самосвалы Sitrak C7H с колесными формулами 6×4 и 8×4 оборудованы вышеупомянутым газовым мотором и коробкой передач с ручным выбором. Теперь в кабине самосвалов устанавливается приборная панель с цветным дисплеем, 12,3-дюймовый многофункциональный экран. Опционально доступны: система мониторинга состояния водителя, а также контроля давления и температуры шин.
Опираясь на обратную связь от российских перевозчиков, инженеры компании провели масштабную работу по адаптации конструкции автомобилей к дорожным и климатическим условиям эксплуатации. Ключевым направлением модернизации стало повышение надежности грузовиков. Автомобили получили новую электропроводку, которая лучше защищена от вибраций, влаги и реагентов. Усилена антикоррозийная защита автомобиля: кабина выполнена из оцинкованного металла, слой ее лакокрасочного покрытия увеличен на 18% (с 85 до 100 мкм), а рамы шасси — на 100% (с 30 до 60 мкм). С учетом ужесточения весогабаритного контроля в РФ все СПГ-тягачи штатно оснащаются бортовой системой индикации осевых нагрузок.
Заботясь о комфорте водителей, инженеры уделили отдельное внимание теплоизоляции и микроклимату в кабине. Эффективность утепления кабин была увеличена на 14%. Модернизирована система циркуляции теплого воздуха — установлены дополнительные дефлекторы под водительским сиденьем и над спальным местом. Функция полного воздухообмена в кабине 3 раза в час обеспечивает не только поддержание комфортной температуры, но и умеренной влажности.
В дополнение к обновлению линейки газомоторных транспортных средств российское представительство «Синотрак Рус» внедрило единую систему ТО с унифицированными графиками. Для СПГ-техники установлены четкие межсервисные интервалы — от 30 000 до 50 000 км (в зависимости от фактического расхода топлива).