CATL разрабатывает «дышащий» супер аккумулятор: энергоемкость в 5 раз выше твердотельных батарей
5 колесо ·
Твердотельные аккумуляторы в настоящий момент являются передовой разработкой. Мировые автопроизводители лишь недавно начали внедрять их в серийные электрокары. Но CATL приступил к исследованию принципиально новой технологии.
В традиционных батареях литий-воздушный элемент использует металлический литий в качестве отрицательного электрода, а кислород, поступающий из окружающей среды, применяется как положительный реагент. При разряде аккумулятора этих элементов в пористом катоде образуется пероксид лития, а при зарядке возникает обратный процесс. CATL исследует новую технологию, благодаря которой компания намеревается отказаться от хранения внутри элементов батарей окислителя. Это в теории позволит добиться высокой удельной энергии: около 3505 Втч/кг.
Нужно отметить, что указанный показатель ориентировочный: в нем не учтены различные компоненты, электроды и многое другое, что составляет и управляет современными аккумуляторами. Для создания подобного аккумулятора CATL потребует решить массу сопутствующих вопросов. В частности, для работы батареи нужен кислород, но исследователям необходимо найти способ ограничить проникновение влаги внутри конструкции. Соответствующие системы фильтрации «съедают» порядка 5,4% емкости аккумулятора.
Вторая проблема связана с удалением окислителя. Это решение спровоцирует возникновение побочных реакций, которые могут негативно сказаться как на емкости, так и а сроке службы аккумулятора. Кроме того, повышая плотность батареи, исследователям необходимо увеличить еще и ее производительность.
При этом китайские ученые уже добились определенных успехов в создании «дышащих» аккумуляторов. Так, еще в 2024 году они представили батарею с удельной энергией 757,5 Втч/кг. Но это был аккумулятор, неготовый к серийному производству.
Поэтому неудивительно, что CATL называет разработку новых «дышащих» батарей долгосрочным проектом. Китайская компания пока осторожно делает заявления по поводу данной технологии. Например, представители CATL не говорили о планах создания аккумулятора, который обеспечивает запас хода у электрокаров в 2000 км. С другой стороны, заявленные выше характеристики в теории помогут добиться данного результата. Кроме того, CATL не озвучивает даже примерные сроки запуска серийного производства нового аккумулятора.