Парадокс СССР: почему в стране был дефицит бензина при его избытке
5 колесо ·
СССР был мощной нефтяной державой, а личных автомобилей было совсем немного. При этом даже в кинофильмах прошлых лет порой показывали, как шоферяги с автокомбинатов сливают ненужный им бензин куда-то в овраг или в речку. Зачем? Чтобы не сократили норму выдачи на грядущий период – а то вдруг наверху кто-то решит «перекрыть кислород». Но юмор в […]
СССР был мощной нефтяной державой, а личных автомобилей было совсем немного. При этом даже в кинофильмах прошлых лет порой показывали, как шоферяги с автокомбинатов сливают ненужный им бензин куда-то в овраг или в речку. Зачем? Чтобы не сократили норму выдачи на грядущий период – а то вдруг наверху кто-то решит «перекрыть кислород».
Но юмор в том, что автовладельцам бензина то и дело не хватало! Бензина в стране было море, зато на АЗС частенько наблюдались замотанные шланги: мол, нет у нас ничего… Как такое получалось?
Причин удивительного дефицита было несколько. Как уже было сказано, государственные структуры никаких бед с топливом не знали. Грузовики и автобусы спокойно ездили по всем направлениям. А вот частные автовладельцы, для которых даже был придуман термин «Автолюбители», всегда были немножко вне игры. Быть богатым считалось неприличным. И автозаправки четко делились на те, что снабжают государственный транспорт по талонам , и на прочие. Поэтому в дефиците оказывался как бензин, так и точка доступа к нему. Дальние путешествия на личном автомобиле были сродни подвигу: можно было проехать сотни километров и не увидеть ни одной АЗС, готовой отпустить тебе бензин. Самые опытные путешественники умудрялись пользоваться помощью разных автомотоклубов, помогавших раздобыть по трассе топливо. Но проще было, конечно, «договориться» с теми, кто сливал излишки бензина на землю. Хотя все понимали, что такие договоренности противозаконны.
По мере роста благосостояния советских граждан многое поменялось. В Тольятти начали выпускать Жигули, а самым желанным бензином стал АИ-93. Система снабжения, прежде заточенная на минимум автолюбителей, стала медленно разворачиваться в сторону частника. Забавно, что при этом часть АЗС отпускала ему бензин за наличный расчет, а другая часть – за талоны, которые нужно было заранее где-то приобрести. Проще всего это было сделать за городом в любом маленьком магазинчике на кассе. Автор в свое время приобретал такие талоны и на АИ-93, и на А-76 – по дороге в тот же Ленинград из Москвы вполне могло случиться так, что нужного 93-го в наличии нет, а потому приходилось смешать его остатки с низкооктановым 76-м. В поездке нужны были и наличные, и такие талоны, и, конечно же, канистры в багажнике.
Считать ли такую ситуацию дефицитом – вопрос терминологии. На нефтебазах бензин был, а автолюбитель старательно заполнял канистры до отказа, ожидая какой-то подлянки при очередной заправке. Питать жигули 76-м бензином никому не хотелось, но это убивало двух зайцев: у водителей гостранспорта такой бензин приобретали за полцены, и он почти всегда был в наличии. Нужно было только уметь договариваться…
До конца 70-х гг литр АИ-93 стоил 10 копеек. Поразительно, но это считалось дорого. Однако в 1978 году цена подпрыгнула вдвое, а в 1981-м – еще вдвое, то есть литр дошел до 40 копеек. Автолюбители выли от ужаса и проклинали тех, кто все это затеял. Что-то в топливной системе пошло не так. А к концу 80-х дефицит развернулся вовсю. Даже в столице очереди на АЗС стали растягиваться на часы. Вдоль очередей стали бегать шустрые пацаны с канистрами, умудрявшиеся заполнять их без очереди, вклиниваясь между теми, кто уже отъезжает от колонки, и кто еще не подъехал. Цена – выше государственной, но многие были рады и этому. Все чувствовали приближение какого-то вселенского облома – и дождались в 91-м году.
Сегодня можно сказать, что дефицит той поры имел несколько обличий. Первое имело пространственный характер: мол, бензин есть, но не на этой дороге. Второе имело октановые черты: высокооктанового топлива не хватало. Третье касалось стоимости: в какую же сумму обходился автолюбителю литр нужного ему топлива?
Но Россия, как и СССР, всегда были сильны оптимизмом своих граждан. Лавируя среди ценников, октанов, канистр и талонов, страна всегда ездила! Испугать ее какими-то дефицитами было невозможно.