Это вам не «Хонда»: тест квадроциклов QRX 350 и QRX 1000 Trail
5 колесо ·
QRX 350Цена: от 499 900 р. QRX 1000 TrailЦена: от 1 229 900 р. «Мотор-Плейс» — эксклюзивный дистрибьютор Honda Motor в России, импортирующий автомобили, мотоциклы и запчасти. А с 2022 года компания развивает собственное контрактное производство. Силовую технику и лодочные моторы продают под брендом HND, а квадроциклы — с маркой QRX. Техника QRX выпускается на заводе Linhai в Китае. Это предприятие имеет […]
QRX 350 Цена: от 499 900 р.
QRX 1000 Trail Цена: от 1 229 900 р.
«Мотор-Плейс» — эксклюзивный дистрибьютор Honda Motor в России, импортирующий автомобили, мотоциклы и запчасти. А с 2022 года компания развивает собственное контрактное производство. Силовую технику и лодочные моторы продают под брендом HND, а квадроциклы — с маркой QRX.
Техника QRX выпускается на заводе Linhai в Китае. Это предприятие имеет многолетний опыт разработки и производства квадроциклов совместно с Yamaha. В прошлом году мы уже писали о 650‑кубовой модели, а в этом сезоне линейку пополнили сразу две новинки: QRX 350 и 1000 Trail.
Первым мне достался самый утилитарный 350‑кубовый квадроцикл. В базовой комплектации он оснащен карбюраторным двигателем, штампованными колесами с внешним диаметром 24 дюйма. А старшая версия — с инжектором и 25‑дюймовыми колесами.
В остальном обе комплектации схожи, они могут похвастаться багажными площадками спереди и сзади, а также двухместным сиденьем с пассажирской спинкой. Но главное — несмотря на скромный объем, аппарат имеет полноценный полный привод.
Мощность «одностволки» составляет всего 23 силы, однако скучным мотор не назвать. Квадроцикл шустро разгоняется, а благодаря малой массе еще и отлично рулится, играючи меняя траекторию. Единственное, чего мне не хватило — рычага заднего тормоза на руле, который бы дублировал педаль.
Свешиваясь в поворотах по-мотоциклетному всем телом, пользоваться педалью неудобно. Однако создатели этого квадроцикла и не думали о спортивном снаряде. QRX 350 подойдет начинающим райдерам и подросткам, которые хотят влиться в квадрокультуру. А еще он прекрасный помощник в дачном хозяйстве: съездить в лес за грибами или прорваться через просеку на рыбалку на нем можно без проблем.
После «триста пятидесятого» я пересел на знакомую модель 650. Для меня именно этот аппарат — золотая середина, сбалансированная и самодостаточная. Квадроцикл не слишком большой, но и не тесный, двигателя хватает и для бездорожья, и для работы, но его мощность не пугает, да и расход скромный.
А для тех, кто хочет самого-самого, в модельной гамме QRX появился флагманский квадроцикл 1000 Trail. Выглядит он брутально: уже в базовой комплектации установлены силовые бамперы, высоко поднятые воздухозаборники воздушного фильтра, расширители арок и грязевые 28‑дюймовые шины на дисках с бедлоками, а также лебедка с тяговым усилием 1600 кг.
Стоит лишь слегка коснуться электронного курка газа, как квадроцикл резко срывается с места. Кажется, он вообще не замечает ни пилота, ни 455 кг собственной массы. По ощущениям, сумасшедшая динамика этого «литра» превосходит возможности 350‑й и 650‑й моделей, вместе взятых.
А благодаря трем режимам работы двигателя (Sport, Normal и Work), отклик на газ и отдачу силового агрегата можно менять. Настраивается и интенсивность штатного электроусилителя руля, на выбор есть три режима. На квадроцикле одинаково удобно ехать как сидя, так и стоя.
Подвеска очень мягкая и длинноходная, с регулируемыми амортизаторами от компании YIT. Все это, с отличной геометрией шасси, тремя блокировками (межколесными и межосевой), превращает квадроцикл в бескомпромиссный вездеход, способный штурмовать любое бездорожье.
Флагманский QRX щедро нашпигован современной электроникой: здесь установлен цветной ЖК-монитор с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а обогрев есть не только у рукояток руля и курка газа, но и у сидений, как водительского, так и пассажирского. Кстати, на хорошо знакомом нам QRX 650 тоже появилась поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
Иными словами, QRX 1000 Trail — это полноценный «литр», мощный, проходимый и комфортный, а также не перегруженный лишней электроникой и не запредельно дорогой. Отличный выбор для тех, кто ищет большой квадроцикл за разумные деньги.