Дебют Genesis GV80 Hybrid: обновленный кроссовер впервые стал гибридом
5 колесо ·
Несмотря на то что Genesis давно конкурирует с автомобилями премиальных марок, компания ранее не выпускала гибридных моделей. Сейчас она устранила данный недостаток. Обновленный Genesis GV80 Hybrid предложили за минимальные 76,8 млн вон, что составляет 4,72 млн рублей в пересчете по курсу. Автомобиль оказался дешевле, чем предполагали многие эксперты. Одновременно с гибридной версией Genesis представил бензиновые […]
Несмотря на то что Genesis давно конкурирует с автомобилями премиальных марок, компания ранее не выпускала гибридных моделей. Сейчас она устранила данный недостаток. Обновленный Genesis GV80 Hybrid предложили за минимальные 76,8 млн вон, что составляет 4,72 млн рублей в пересчете по курсу. Автомобиль оказался дешевле, чем предполагали многие эксперты.
Одновременно с гибридной версией Genesis представил бензиновые GV80 и GV80 Coupe с купеобразным кузовом. Эти модификации оценены соответственно в 69,85 млн вон (около 4,3 млн рублей) и 82,7 млн вон (5,09 млн рублей). Бензиновая версия Genesis GV80 стандартно оснащается 2,5-литровым турбомотором, который развивает до 249 л.с. и 422 Нм. С ним предлагаются 8-ступенчатая автоматическая КПП и полный привод. В более дорогих комплектациях появляется 3,5-литровый битурбированный V6, выдающий до 380 л.с. и 530 Нм. Коробка передач и полный привод в этой версии те же.
Основу гибридной установки Genesis GV80 составляет 2,5-литровый наддувный двигатель. С ним сочетаются стартер-генератор и компактный электромотор мощностью 80 л.с. Последний может приводить в движение колеса и используется как генератор энергии при торможении. В комплекте с гибридной установкой идет 7-ступенчатая автоматическая КПП. Корейская новинка передвигается на паркингах и в городе на скорости до 30 км/ч исключительно на электротяге.
Genesis GV80 стал первым автомобилем Hyundai , который оснастили батареей с жидкостным охлаждением. Благодаря этому аккумулятор может поддерживать высокую мощность без риска перегрева. В полноприводной версии гибридного Genesis GV80 турбомотор мгновенно подключается на бездорожье и подъемах, если электротяги недостаточно.
К аккумулятору корейской модели можно подсоединять внешние устройства, в том числе компактные отопители и кондиционеры. Подвеска под данную версию была перенастроена. Инженеры внедрили двухклапанные электронно-управляемые амортизаторы, которые независимо друг от друга регулируют отбой и сжатие. Также Genesis увеличил жесткость задних пружин и стабилизатора, чтобы сократить крены кузова. Кроме того, компания добавила дополнительные демпферы для снижения шума от коробки передач и двигателя.
В комплекте с корейской моделью предлагаются еще и щетки стеклоочистителя со встроенными омывателями, функция предотвращения случайного нажатия на педаль газа, камеры кругового обзора с отображением мертвых зон и другие опции.