Мягкие диваны, лампы-«тюльпаны»: каким было метро в 1935 году
Вечерняя Москва vm.ru ·
Запуск первого пробного поезда будущего Московского метрополитена состоялся 15 октября 1934 года. «Вечерняя Москва» вспоминает, как он проходил.
Запуск первого пробного поезда будущего Московского метрополитена состоялся 15 октября 1934 года. «Вечерняя Москва» вспоминает, как он проходил.
Пробный участок проходил от «Комсомольской» до «Сокольников». Состав отправился в путь в 20:20 со скоростью около 20–25 километров в час. Всего в тот вечер было совершено шесть рейсов, а в процессе испытаний поезд разогнался до 60 километров в час. Первыми на линию вышли вагоны типа «А». Их спроектировали специально к открытию московского метро в 1935 году и разработали в рекордно короткие сроки. В тот день составом управлял не машинист, а инженер завода «Динамо» Михаил Шполянский.
По словам историка и москвоведа Александра Самсонова, это был первый в истории российского железнодорожного транспорта случай, когда поезда стали получать питание от контактного рельса.
— Интересно и то, что электрооборудование спроектировали и изготовили на заводе «Динамо», а кузов и тележки — на Мытищинском вагоностроительном заводе, — отметил он.
Внутреннее убранство вагонов впечатляло: мягкие кожаные диваны, линолеум на полу, никелированные поручни. Салон освещали 30 электрических ламп «формы тюльпан». Каждый вагон имел 44 сидячих места с отделкой из желтого фактурного картона, четыре пары двустворчатых дверей. Снаружи первые вагоны были песочно-желтыми сверху и темно-красными, кирпичного оттенка, снизу.
Для широкой публики метро открыло свои двери 15 мая 1935 года. Для жителей СССР такие «умные» поезда были настоящей диковинкой, ведь там были поистине инновационные новшества: система аварийной остановки поезда и кнопка контроля состояния машиниста в кабине.
— За первый год работы вагоны «А» перевезли 41 миллион пассажиров! Это были небывалые цифры, — отметил москвовед.
Затем появились вагоны типа «Б». Они отличались плавным ходом, там появилась сигнализация закрытия дверей.
За 91 год метрополитен сильно изменился. Для сравнения, протяженность линии составляла примерно 11,5 километра. Всего было 13 станций. Сегодня протяженность метрополитена составляет более 550 километров сети, а количество станций — более 300. С каждым годом для удобства пассажиров московское метро модернизируется и расширяется.
— Московский метрополитен — главная транспортная артерия столицы. Темпы его строительства — одни из самых высоких в мире и самые быстрые среди метрополитенов Европы и Америки. Все больше москвичей выбирают городской транспорт для передвижения. Среднесуточный пассажиропоток московского метро в 2025 году вырос на 1,5 процента, при этом 18,7 тысячи поездок в день совершают новые пассажиры. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжим развивать лучшую в мире транспортную систему, — сообщил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.