Шины Pirelli для русской зимы. Есть ли повод для сомнений?
5 колесо ·
ПРОВЕРЕНО СКОРОСТЬЮ
Зимние шины Pirelli эксперты нередко выбирают в качестве конкурента в сравнительных тестах, причем если речь идет о премиальном сегменте. Аргументы для этого весьма весомые. Начнем с узнаваемости бренда. Те, кто хоть поверхностно интересуется автомобильным спортом, знают, что Pirelli является официальным и эксклюзивным поставщиков шин для «Формулы-1». Да, это не то, что связано с зимой, но об уровне технологий, которыми располагает компания, говорит многое. Что же касается гоночной зимы, то, к примеру, в период с 2021 по 2024 год спортивный департамент Pirelli был эксклюзивным поставщиком шин для чемпионата мира по ралли, в календаре которого были этапы в Монако (там, где правильный выбор модели и состава резиновой смеси шин в большой степени решал исход гонки), Швеции и Норвегии. Вот такой вот уровень компетенций. Что же касается России, то наши автолюбители имели возможность познакомиться с шинами Pirelli еще в 90‑е, а с 2014 года летние и зимние премиальные линейки начали выпускаться на заводе бренда в Воронеже. Таким образом, знаний о том, какими должны быть шины для самых суровых условий русской зимы, представителям итальянской компании не занимать, а накопленный опыт позволяет разрабатывать продукцию, способную конкурировать с лучшими мировыми образцами и в зимнем сегменте.
СЕКРЕТЫ ICE ZERO FR 3
Споры о том, что лучше для зимы: шипованные или фрикционные шины, — постепенно утихают. Поклонники и противники моделей каждого типа в своем мнении утвердились. Поэтому шинные компании в их зимней линейке имеют предложения в обоих сегментах. При этом стараются регулярно выводить на рынок новинки. Так, в прошлом году Pirelli презентовала нешипованную модель Ice Zero FR 3 — шины, в первую очередь ориентированные на владельцев автомобилей премиальных классов.
Визуально Ice Zero FR 3 исполнена по классическому дизайну. V-образный направленный рисунок протектора способствует хорошей управляемости: курсовую устойчивость обеспечивает центральное ребро, сформированное трапециевидными элементами, за стабильность при маневрировании отвечают жесткие блоки плечевых зон. Нужно отметить, что почитатели фрикционных шин прежде всего в них ценят акустический комфорт, и, согласно евроэтикетке, Ice Zero FR 3 по этому показателю соответствуют самому высокому классу А.
В то же время комфорт не должен входить в противоречие с безопасностью, а значит, необходим баланс характеристик. В шинах Ice Zero FR 3 высокий уровень сцепления на льду и снегу обеспечивается целым рядом решений (нужно отметить, что по сравнению с предыдущей моделью, Ice Zero FR, характеристики тяги, торможения и управляемости на обледеневшей дороге в новинке серьезно улучшены). Во-первых, это формула резиновой смеси протектора, в которой использованы полимеры последнего поколения и пластификаторы с растительным маслом, ориентированная на высокий коэффициент сцепления. Существенно и то, что такой компаунд сохраняет свою эластичность в широком диапазоне температур — важный фактор с учетом климатических особенностей российских регионов. Во-вторых, это элементы рисунка протектора, обеспечивающие оптимальное распределение давления в пятне контакта и баланс сцепления на всех видах зимнего дорожного покрытия. В первую очередь это касается 3D-ламелей различной геометрии, которые имеют множество краев зацепления, повышающих уровень сцепления на льду. На заснеженной поверхности ламели, раскрываясь, захватывают снег. Пробовали разломить скатанный руками снежок? Так и здесь — сцепление с покрытой снегом дорогой будет на высоком уровне. Кроме всего прочего, ламели спроектированы таким образом, что в пятне контакта шины с дорогой они, блокируясь, препятствуют деформации блоков. Причем геометрия ламелей в центральной и боковых частях шины различная, и это уже об управляемости, как при прямолинейном движении, так и при прохождении поворотов.
О высоком уровне акустического комфорта уже говорилось выше, и проблема внешнего шума, издаваемого шиной при движении, во многом была решена оптимальным распределением шага блоков протектора. В этом плане перед конструкторами Ice Zero FR 3 стояла непростая задача: с одной стороны, нужно было решить проблему звукового резонанса, с другой — обеспечить дренажным канавкам возможность эффективного вывода воды и снежной каши из пятна контакта. Как показали многочисленные тесты, в том числе и сравнительные, задача была успешно решена. Кстати, вишенкой на торте перед запуском новинки в серийное производство стали испытания Ice Zero FR 3 в экстремальных зимних условиях Якутии.
Не остались без внимания разработчиков и другие аспекты заботы о потенциальных покупателях. С учетом того, что эти шины предназначены в первую очередь для владельцев автомобилей премиум-класса, на их боковой стороне, с высотой профиля 45 и ниже, есть специальный выступ, защищающий от повреждений фирменные колесные диски. Кроме того, маркировка на боковинах выполнена с эффектом бархатного покрытия — в образе премиального автомобиля все должно быть красиво.
Тем не менее красота красотой, но куда важнее надежность и безопасность. Поэтому стоит сказать еще об одной важной особенности Ice Zero FR 3. Не секрет, что по мере истирания элементов протектора эффективность работы шины снижается. Что же касается Ice Zero FR 3, то даже в том случае, когда износ достиг уровня специального индикатора на поверхности протектора, эффективность модели составляет 83 % от первоначального!
ДЛЯ ТЕХ, КТО ЛЮБИТ «ПОЗУБАСТЕЙ»
Интересный факт: многие статистические источники утверждают, что спрос на шипованные шины год от года неизменно повышается, причем независимо от региона. У Pirelli есть достойные предложения и в линейке премиальных «зубастых» шин. Одна из последних шипованных моделей бренда представлена в двух вариантах: Ice Zero 2 — для легковых автомобилей и Scorpion Ice Zero 2 — для кроссоверов и внедорожников (к примеру, последняя имеет омологацию даже для Lamborghini Urus).
Шипы, конечно же, важное подспорье для обеспечения высокого уровня сцепления на льду, и, казалось бы, чем их больше, тем лучше. Но, во-первых, есть законодательство, регламентирующее количество шипов на погонный метр шины. При этом их большее число не возбраняется, если модель успешно проходит Over-Run Test — испытание, доказывающее, что такие шины излишне не разрушают дорожное покрытие. Во-вторых, при большом количестве шипов можно предположить снижение акустического комфорта. Разработчики Ice Zero 2 и Scorpion Ice Zero 2 приняли решение уменьшить размер шипа. Это позволило увеличить их количество со 130 шт., как это было в предыдущем поколении, до 190, что улучшило сцепление и вместе с тем обеспечило прохождение «оверран-теста». Кроме того, оптимальное расположение не только значительно снизило шум, доведя его значение до уровня, близкого к нешипованным шинам, но и повысило эффективность работы каждого шипа. Двойной сердечник активно вгрызается в лед, а повысить сцепление также позволило специальное решение — «контейнеры», углубления в протекторе вокруг шипа, собирают ледяную крошку, позволяя ему постоянно находиться в рабочем состоянии.
Разумеется, сцепление на различных поверхностях зимних дорог обеспечивают не только шипы. Острые края мощных блоков сложной геометрии способствуют эффективному торможению как на снежном покрытии, так и на сухом асфальте. Достаточно часто, особенно в городах, зимняя дорога представляет собой смесь из воды и снежной каши. Развитая сеть дренажных канавок в рисунке протектора эффективно справляется и с выводом слякоти из пятна контакта шины с дорогой, и позволяет успешно бороться с аквапланированием. Показатели торможения и разгона на зимней дороге, конечно же, имеют большое значение, но не менее важна и управляемость. Эта характеристика также была в фокусе внимания разработчиков Ice Zero 2. Жесткая система блоков в центральной части обеспечивает курсовую устойчивость. А массивные блоки плечевых зон способствуют стабильности шины при прохождении поворотов и маневрировании. Кроме того, в центральной и плечевых зонах использованы различные виды ламелей — такая конструкция снижает деформацию блоков, что положительно влияет на точность управления.
В ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В качестве своих продуктов разработчики Pirelli абсолютно уверены, поэтому и на Ice Zero FR 3, и на Ice Zero 2 / Scorpion Ice Zero 2 предоставляется гарантия, действующая в течение года. В этот период можно бесплатно произвести один ремонт или замену шины в случае повреждения при эксплуатации. Важно и то, что и Ice Zero FR 3, и Ice Zero 2 / Scorpion Ice Zero 2 имеют широкий размерный ряд (включая и шины Run Flat), в котором также есть немало специфических типоразмеров для китайских автомобилей. Подобрать необходимые типоразмеры несложно, так как в России компания Pirelli располагает широкой дистрибьюторской сетью, в которой представлены крупные дилеры, к примеру, «Колесо.ру».
И еще небольшое замечание в качестве эпилога. Во время презентации первой модели линейки Ice Zero я поинтересовался у инженера Pirelli, что за название Zero, при чем здесь «Ноль»? Ответ был короткий: «Ноль — это про компромиссы при разработке. То есть шина без компромиссов». Вот так.