«Предлагаем идеальное решение» — Неждет Сайар, Kautek
5 колесо ·
— Если продукция компании Teknorot в России достаточно известна, то бренд Kautek пока представлен у нас не так хорошо. В то же время Teknorot и Kautek даже больше, чем просто партнеры. В чем причина такой разницы в известности и популярности этих двух брендов?
— В первую очередь это происходит из-за того, что Kautek — достаточно молодая компания. Если Teknorot была создана в 1992‑м, то Kautek — в 2012 году в качестве дочерней структуры. Мы входим в Группу компаний Teknorot как производитель резино-металлических деталей, а название так и расшифровывается: «Каучук для Teknorot». Что касается вашего рынка, то Kautek как отдельный бренд только начинает работу в России.
— При этом марка Kautek широко представлена на мировых рынках, а ее продукция довольно популярна…
— Действительно, около 90 % наших изделий идет на экспорт и продается в более чем 100 странах мира. Теперь в этом списке и Россия. Мы понимаем, что выходить на новые рынки непросто, но уверен, что с нашей командой мы это сделаем.
— Лично я в этом не сомневаюсь, что подтверждает уверенная работа Teknorot в Рос-сии. Но не проще ли было головной компании приобретать резино-металлические компоненты у сторонних поставщиков, нежели создавать в Группе компаний отдельную структуру?
— Это принцип работы Teknorot: «Если хочешь сделать хорошо, сделай сам». Например, алюминиевые заготовки для деталей подвески производятся на заводе Alteka, также дочернем предприятии Teknorot. И вся резинометаллика, которая применяется в деталях Teknorot, производится на предприятии Kautek. В свою очередь, на упаковке произведенных у нас изделий всегда есть надпись, говорящая о том, что деталь изготовлена Группой компаний Teknorot. Во-первых, это гарантия бескомпромиссного качества, во-вторых, положительно влияет на узнаваемость нашего бренда. Что же касается работы в Группе компаний, то и головное производство, и Alteka, и изготовление резино-металлических изделий сконцентрированы в городе Дюздже, поэтому логистические цепочки идеальны.
— Ранее Вы говорили о сложностях выхода на новые рынки. В чем они заключаются?
— Прежде всего, в знаниях на рынке о новом бренде, вернее, в отсутствии тех самых знаний. Далеко не все дистрибьюторы готовы нести дополнительные расходы по введению в свой ассортимент новой, «не раскрученной», марки. Кроме того, рынок резино-металлических изделий сам по себе небольшой, при этом на нем уже достаточно много игроков.
— Действительно, здесь нужны веские аргументы. Какие они?
— Первый и самый важный из них — это качество наших изделий. В отличие от Teknorot, предприятия с полным циклом производства, от литья до склада готовой продукции, мы не все выпускаем на своей площадке. Но наши сторонние партнеры — всегда поставщики первого уровня. Это относится и к сырью. Например, натуральный каучук мы закупаем в Юго-Восточной Азии у наших постоянных, проверенных и хорошо себя зарекомендовавших поставщиков. Второй аргумент — это отличное соотношение качества изделий и их цены. При этом мы не самая дешевая марка, но, как я уже сказал, соотношение цены и качества вполне можно считать нашим конкурентным преимуществом. Третий аргумент — мы предлагаем, и это наш девиз, «идеальное решение». Делаем опоры и подушки, сайлентблоки и втулки, пыльники и шланги… Перечисление товарных групп можно продолжать, а в нашем ассортименте порядка 15 000 наименований. Зачем искать нескольких поставщиков, если всегда есть нужные предложения от Kautek? В результате вы получаете не только качественные детали, но и отлаженный, в плане поставок, сервис. Чем не аргумент?
— Среди аргументов своей состоятельности, подтверждающих также и качество продукции, многие компании называют сотрудничество с конвейерами автопроизводителей. Поставляет ли Kautek свою продукцию на первичную комплектацию?
— Да, мы делаем это. Есть интересный момент. Обычно конвейерные поставщики через какое-то время запускают отгрузки и в сеть aftermarket, а у нас все произошло с точностью до наоборот. Teknorot начал свою деятельность с производства деталей для рынка послепродажного обслуживания, и только 2021 году компания стала поставлять компоненты на конвейер. Года три назад такие отгрузки составляли порядка 3 % от общего объема производства, а сегодня уже более 7 %. И это произошло не за счет снижения производства для aftermarket, выросли общие объемы производства. Но здесь важно учитывать следующее. Поставки на конвейеры автопроизводителей имеют хорошую имиджевую составляющую, подчеркивающую качество продукта, но, в силу узкого ассортимента оригинальных деталей, низкую маржинальность. Отгрузки в сеть aftermarket, наоборот, более выгодны с экономической точки зрения.
— Выводя на рынок новую марку, приходится думать и о создании дилерской сети. Есть ли на этот счет какие-то планы? Или достаточно того, что в России уже неплохо представлен бренд Teknorot?
— То, что мы работаем в Группе компаний Teknorot, конечно же, идет нам на пользу, но всех вопросов не решает. При создании дилерской сети мы планируем опираться на существующих партнеров и предлагать им наш продукт в первую очередь. Ассортимент, где мы представлены параллельно с брендом Tekno-rot, составляет порядка 1000 единиц. Это притом что Teknorot выпускает около 12 000 позиций, и 7000 из них представлены в России. В ассортименте Kautek 15 000 позиций, но в РФ многие из них отсутствуют. Сейчас мы делаем только первые шаги и хотим занять значимое место на рынке резинометаллики.
— Если работа Kautek в России активизируется, не потребует ли это и расширения производства?
— Нет, производственных мощностей у нас достаточно, и сегодня они загружены на 92–93 %. Мы готовы к увеличению продаж по всему миру и надеемся, что так будет и в РФ. Дело в другом. Российский рынок для нас интересен, но в число приоритетных он не входит. Как и для любого коммерческого предприятия для нас важна экономическая выгода. Например, сегодня у нас очень много заказов со стороны китайской автомобильной компании BYD. В России она практически не присутствует, а в Европе и Америке электромобили и гибриды BYD пользуются огромной популярностью. У нас много предложений и для американских автомобилей. Мы ориентируемся исключительно на требования рынка, готовы расширять ассортимент, но только при условии тех объемов, которые для нас экономически выгодны.