«Гибридная атака РФ»: как Финляндия решилась посадить российского моряка за повреждение кабелей
Вечерняя Москва vm.ru ·
Российского капитана сухогруза Fitburg Андрея Максименко отправили за решетку за повреждение подводных кабелей в Финском заливе. Суд Финляндии посчитал, что мужчина вместе с боцманом умышленно протащил якорь судна по морскому дну и оборвал линии связи. Сами моряки отрицали вину, а на Западе, как обычно, назвали инцидент «гибридной атакой РФ». Подробности разбирательств — в материале «Вечерней Москвы».
Российского капитана сухогруза Fitburg Андрея Максименко отправили за решетку за повреждение подводных кабелей в Финском заливе. Суд Финляндии посчитал, что мужчина вместе с боцманом умышленно протащил якорь судна по морскому дну и оборвал линии связи. Сами моряки отрицали вину, а на Западе, как обычно, назвали инцидент «гибридной атакой РФ». Подробности разбирательств — в материале «Вечерней Москвы».
Инцидент произошел 31 декабря 2025 года в Финском заливе. Сухогруз Fitburg под флагом Сент-Винсента и Гренадин следовал из Санкт-Петербурга в израильский порт Хайфа. На борту находились 14 членов экипажа — граждане России, Грузии, Азербайджана и Казахстана.
Утром финские власти получили информацию о повреждении подводного телекоммуникационного кабеля между Хельсинки и Таллином. Под подозрение попал проходивший неподалеку Fitburg. Финские пограничники остановили сухогруз, на борт поднялись силовики . Позднее судно пришвартовали в финском порту для проведения проверки.
По версии следствия, Fitburg несколько часов шел с опущенным якорем, который волочился по морскому дну на протяжении примерно 130 километров. Как сообщили в прокуратуре Финляндии, за это время судно повредило два телекоммуникационных кабеля. Также под угрозой оказались еще восемь кабелей.
— Капитана и боцмана подозревают в повреждении двух подводных телекоммуникационных кабелей и в попытке повредить в общей сложности восемь других подводных соединений. Прокурор считает, что помимо причинения значительного непосредственного ущерба, данное деяние представляло серьезную угрозу функционированию телекоммуникационных, электро- и газораспределительных сетей в Финляндии, — сообщали в местной прокуратуре .
Во время проверки сухогруза финские таможенники обнаружили еще одно возможное нарушение. Оказалось, что Fitburg перевозил из России конструкционную сталь, которая была под санкциями Евросоюза. Таможня начала отдельную проверку на нарушение санкционного законодательства .
В январе 2026 года Финляндия сняла арест с судна Fitburg и разрешила ему покинуть порт. Однако нескольким членам экипажа запретили выезжать из страны, а одного моряка заключили под стражу на время следствия. Их заподозрили в тяжком повреждении имущества и вмешательстве в работу телекоммуникаций.
Главными фигурантами дела о повреждении кабелей стали капитан судна Андрей Максименко из России, который отвечал за безопасность движения сухогруза, и боцман Вусал Меджидов из Азербайджана, отвечавший за положение якоря. Финская прокуратура считала, что моряки должны были знать об опущенном якоре и понимать, какую опасность он представляет для подводных коммуникаций. Также правоохранители считали, что этот инцидент может быть частью так называемых гибридных атак России против стран Балтийского региона.
Максименко отрицал все обвинения. По его словам, во время плавания он не замечал ничего необычного: судно не вибрировало, не отклонялось от курса и не теряло скорость. Когда финские власти попросили проверить якоря, боцман сообщил, что все в порядке. Позднее береговая охрана заявила, что один из якорей все же находится в воде. Максименко сильно этому удивился и, по его же словам, велел снизить скорость сухогруза.
— Для меня это до сих пор загадка, — заявил Максименко во время слушаний .
При этом сам капитан не исключал, что якорь мог опуститься из-за скрытой технической неисправности. По словам Максименко, он до сих пор не понимает, что именно произошло в тот день.
Российские власти с самого начала ставили под сомнение обвинения в адрес экипажа. В феврале 2026 года посол РФ в Финляндии Павел Кузнецов заявил, что финские следователи не представили убедительных доказательств причастности российских моряков к повреждению кабелей.
— Насколько можно судить по известным обстоятельствам дела, никаких конкретных подтверждений «виновности» россиян в произошедшем не существует, — подчеркивал дипломат.
Кузнецов также усомнился в праве Финляндии рассматривать дело. Он напомнил, что повредившиеся кабели находились преимущественно в экономической зоне Эстонии. Но финская прокуратура утверждала, что последствия преступления затронули Финляндию, поскольку поврежденные кабели принадлежали финским компаниям Elisa и Arelion Finland. Кроме того, именно финские пограничники остановили Fitburg.
Франция задержала танкер Deliver, шедший из России: главное о произошедшем, реакция посольства и военных экспертов
Когда дело передали в суд, российское посольство сообщило, что продолжает поддерживать связь с моряками и их защитниками. Дипломаты следили за соблюдением прав россиян и обеспечением их необходимой юридической помощью.
— Остающиеся в Финляндии моряки размещены в одной из гостиниц в Хельсинки. Участники процесса пользуются услугами квалифицированных адвокатов и переводчиков. Какие-либо жалобы на здоровье отсутствуют, — приводил слова сотрудников диппредставительства « Коммерсантъ ».
Прокуратура требовала приговорить каждого из задержанных моряков как минимум к 2,5 года тюрьмы, но суд избрал более суровое наказание. 5 ноября 2026 года Максименко и Меджидова признали виновными в вандализме при отягчающих обстоятельствах. Капитана приговорили к 3,5 года лишения свободы, а боцмана — к двум годам и десяти месяцам тюремного заключения.
Суд пришел к выводу, что капитан и боцман действовали умышленно. При этом причастность российских спецслужб к этому инциденту не была доказана.
— Окружной суд постановил, что деяние следует рассматривать как тяжкое. Также следует принимать во внимание, что деяние было совершено с намерением причинить максимально возможный ущерб обществу и его деятельности, — сообщили в Хельсинском окружном суде .
Моряков также обязали выплатить компенсации за поврежденные кабели и расходы на восстановление коммуникаций. Сам Максименко не согласился с приговором. Его адвокат Олли Этелямяки сообщил журналистам, что намерен обжаловать решение суда.
Похожий инцидент произошел в сентябре. Тогда Норвегия арестовала российское судно «Профессор Молчанов» по запросу украинской компании «Нафтогаз», требующей от России «долг» в размере 4,22 миллиарда долларов. Ранее международный суд постановил взыскать эти деньги из-за активов в Крыму, но Москва была не согласна с этим решением. На борту задержанного корабля были ученые и деятели культуры.