Посмотрел на товарища и купил такой же: отзыв владельца KGM Rexton
5 колесо · · g580497
Сергей Сахнориелтор, 51 годстаж вождения: 30 лет Мой товарищ владел дизельной Audi Q7 2015 года выпуска. Идеальная машина, особенно для путешествий — несколько раз ездили на ней в Астрахань. Но на одометре было уже 280 000 км, и требовалось ее на что-то менять. А на что? Ничего похожего на рынке сейчас нет. Сначала товарищ смотрел в сторону «Лисяна», но его знакомый, владевший таким кроссовером, […]
Сергей Сахно риелтор, 51 год стаж вождения: 30 лет
Мой товарищ владел дизельной Audi Q7 2015 года выпуска. Идеальная машина, особенно для путешествий — несколько раз ездили на ней в Астрахань. Но на одометре было уже 280 000 км, и требовалось ее на что-то менять. А на что? Ничего похожего на рынке сейчас нет. Сначала товарищ смотрел в сторону «Лисяна» , но его знакомый, владевший таким кроссовером, отговорил. Автомобиль специфический и сложный в обслуживании, а официальных дилеров на тот момент не было.
Стали искать что-то более простое и понятное. Поездили по салонам, посмотрели новые Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander , но все это — серый импорт, и без гарантии. «Китайцев» не рассматривали — у меня в семье был Chery Tiggo 8 Pro , у которого на 32 тысячах накрылся вариатор, повторять этот опыт не хотелось. В итоге заехали к дилеру KGM — товарищу сразу Rexton приглянулся. Прошел тест-драйв и решил его взять. Я же за этой моделью давно следил, и поскольку у нас гаражи рядом, то стал интересоваться, как машина, может не нравится что-то. И если бы он мне сказал: «Эх, Серега, погорячился с покупкой», — я бы, наверное, стал смотреть что-то другое. Но, с его слов, все было отлично.
В общем, ничего не сказав товарищу, я поехал в салон. Дилер сделал предложение, от которого было невозможно отказаться, и, сдав «Соренто» в трейд-ин, я стал владельцем KGM Rexton . Разница между этими машинами ощутимая: салон в Rexton шире, чувствуется его объем. Багажник, а у меня 5‑местная версия, просто огромный. Из-за рамы кузов находится высоко, и поэтому здесь необходима подножка — я ее сразу поставил, чтобы не забираться в салон, как на Эверест, обошлось в 30 тысяч. Также установил комплект фирменных корейских дефлекторов на окна (8500 р.), обтянули капот и фары пленкой (23 000 р.), купил коврики ЭВА в салон и багажник (6000 р.), а дилер в подарок сделал антикор и поставил сетку перед радиатором.
Для меня в машине должно быть три составляющих: коробка автомат, полный привод и кожаный салон. Здесь все это присутствует. Шумка отличная, оценил ее еще на тест-драйве — ехали и была тишина в салоне. Посадка шикарная: видно даже, что делает водитель автобуса. Говорят, что после высокого автомобиля в низкий уже не сядешь. Жаль, конечно, что Rexton у меня не дизельный — в Корее подобные версии есть, и в нынешней ситуации с топливом такой мотор был бы кстати. Но в целом машина экономичная: расход по трассе составляет 9,8–10 л. Это когда 3–4 пассажира в салоне и багажник подзагружен, то есть общая масса где-то под 2,5 тонны. Мой личный рекорд — 8,6 л на сотню по платной трассе, я тогда на обкатке был и быстрее 100 км/ч не разгонялся.
Машина эксплуатируется в режиме город-загород: каждые выходные еду за сто с лишним километров на дачу. Там, после поворота с основной дороги, есть расстояние, где зимой бывает снега выше колена. Чистят его тракторы в последнюю очередь, и, чтобы дотянуть до дома, полный привод и высокий дорожный просвет обязательны. «Соренто» проходил там на пределе своих возможностей, для Rexton, думаю, это будет проще — клиренс здесь на 5 см больше, а порой именно этих сантиметров и не хватает. Вообще, такие снегопады случаются раз-два в году. Но машину на полдороги не бросишь, а разворачиваться, чтобы уехать в город, не хочется. Зима уже близко, так что скоро проверю автомобиль в деле.
KGM Rexton Цена на момент покупки: 5 500 000 р. Год приобретния : 2025 Пробег общий/личный: 6200 км Затраты на ТО/ремонт : 13 000 р.